Da quattroruote dell'epoca! 

Mio padre aveva la 528i, presa nel 1978. Era una delle berline più veloci dell'epoca,
con i suoi 208 km/h dichiarati. Se penso che ora considero polmonitica la mia con
14cv di meno....

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ahahha il testo dell'annuncio sembra saltare fuori direttamente da Carosello... di quel periodo, preferivo le linee della serie 3, che secondo me non è mai invecchiata!

Losna, è il 1979..a quell'epoca la Lancia aveva la Gammma 2000, l'aveva miopadre..come tenuta  il 2000 cc con 120 cv si inchiappettava la BMW alla grandissima , specie sul bagnato, solo che il motore boxer illega leggera era fragile..a noi si rupe la testata dopo 6000 km...cambiata in garanzia..ma la macchina come comfort e spazio..era favolosa, linea di Pininfarina....bellissima...

 
Bellissima la frase: "niente vieta ai clienti di pretenderlo". 

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ne abbiamo avute due:

Prima serie grigia, manuale, 2000 a carburatori, 120 cv. Fusa.

Seconda serie azzurro-blu metallizzato, VR 765548, 2500 i.e. 140 cv automatica, tutti gli optionals. Fusa.

Auto che m'è rimasta nel cuore... anche a mio padre...

valerio, tu ci hai fatto la "scuola guida" sulla 2000, vero?

si...devo dire che una volta sostituito il primo motore, poi abbiamo fatto 155.000 km circa, senza particolari problemi.a parte i 7 km litro...ed onestamente...mio padre 25 anni fa era da uccidere a colpi di biella per come trattava le auto...le portava dal meccanico se e solo se si rompeva qualcosa...stranamente da quando io ho preso l'abitudine di far fare i "tagliandi" regolarmente...non ci son più state rotture clamorose...
comunque anche li..una macchina che "seguita"...poteva essere una vera ammiraglia..

Losna la Thema è uscita a novembre 1984...

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Però la 520 un vantaggio sulla Thema l'aveva: il 6 in linea, che pure aveva poca coppia in basso, aveva una sonorità e una morbidezza uniche. E la qualità era pure superiore.

si, però ricordo che la prova della BMW nel 1988 o giù di li, lamentava che con il 129 cv si era costretti a viaggiare sempre a tavoletta, dato il peso..poco dopo invece arrivò il 24v da (credo) 150 cv..che andava molto meglio...(per intenderci, paliamo della serie 5 non prima dell'attuale, ma quella ancora prima..)

Il boxer della Lancia Gamma era arcinoto per le testate che saltavano e per dei difetti di lubrificazione.

Infatti nessuna auto lo monto' piu', a parte la Gamma coupe', ovviamente, bellissima vettura penalizzata da quel fragile propulsore.