Aggiungo, tanto per farvi andare totalmente in pappa il cervello, che la 127 sport prima serie montava il 1049 brasiliano portato a 70cv, e NON il 1050cc aste e bilancieri della A112 abarth.

La serie successiva, invece, monto' il 1301cc della Ritmo 75.

scusa (emi spero confermerà) ma la 127 1050 (NON la Sport!) montava il 1049 aste e bilancieri...tant'è che x la nostra preparata da corsa ero andato io dal demolitore a smontare coperchio testa (con scatola filtro) e radiatore dell'olio di una A112 Abarth per ricambio!

Per prepararla da corsa ci avranno montato il 1050 dell'A112 abarth.

più tardi...la prima stagione (quella in cui partecipavo pure io) non avevamo grana per cambiare anche il motore

Mah, io non ricordo un 1050 aste e bilanceri se non quello dell'A112 abarth.

Puo' darsi che nelle miriadi di versioni qualche 1050 "L" o "CL" o chessòio montasse un aste e bilancieri derivato da quello. Pero' mi sembra strano.

Mi sembra strano anche perche', ora che mi ricordo, nel '95 o giu' di li', regolai il gioco punterie della 127 (900 C) della moglie, e rimettendo in moto il motore faceva uno sferragliamento terrificante, tipo simca 1000 elevato alla quarta  . Ricontrollando mi accorsi che avevo per sbadataggine letto sul libretto i valori del 1050cc anziche' quelli del 903cc. Una tale differenza nei valori, pero', si spiegava solo con un tipo di distribuzione diversa.

P.S.: dopo aver constatato questa cantonata, portai la 127 dal mio amico meccanico perche' non avevo piu' coglioni di smontare e rifare il gioco di tutte le valvole. 

Comunque, ora che mi sovviene, a casa ho ancora il libretto di uso e manutenzione della 127, dove ci sono tutti i modelli. 

ora che ci penso può essere che la testa e il radiatore dell'olio li avessimo smontati da una 127 sport e non da una a112 abarth 

Aaaaaaaahhhh, i conti cominciano a tornare......

dunque:

il 1° motore utilizzato (quello che ci avevano dato con la macchina) era il 903 aste e bilanceri di serie a cui avevamo montato il coperchio punterie del 112 abarth e il radiatore olio (sempre del 112 abarth), poi sul coperchio punterie dell'abarth avevamo montato il carburatore di un 112 abarth che già girava in officina (i due pezzi erano stati smontati da homer in demolizione, forse eravamo andati insieme, non ricordo)

il 2° motore montato era quello di un 12 abarth un pò pompato, quindi 1050 aste e bilanceri

concordo il 70cv aveva la camme in testa e un motore che da fuori icordava per la conformazione quello della uno turbo i.e

io lo farei con la mini.. ne hanno fatta qualcuna sotto i 1000?

La Minor 800cc e la prima Cooper 998cc (suppergiù.....)

Però ho paura che sia troppo bassa d'assetto per le strade da percorrere.

effettivamente mi dispiacerebbe distruggerla-- (anche se fa parte del gioco )

La Mini vinceva i rally... ;)QUindi occhio prima a dire che si distrugge...ihihihih

si rocordo, però la mongolia... sai com'è... mi pare più una roba da defender