ok ma ti spiego il dogui pensiero

GT 1,4 tfsi ok prezzo e allestimento

GTi ok prezzo e allestimento

GTD ricordo ha 30cv in meno di GTI e ci stava allo stesso prezzo o 500 ?uri in più !!!

Ci sono gli iniettori piezoelettrici che sono decisamente costosi.

Cmq questa GTD sarà più d'immagine che altro. Il 1.4 TFSI va decisamente bene anche in ripresa (cosa che sfavoriva di molto il 2.0 FSI rispetto al 2.0 TDI).
E con i 3200? in meno + il risparmio dell'assi il TFSI lo puoi fare anche andare a Chardonnay....

Ho letto la prima pagina ... peccato che tante altre riviste, che han provato 'sto motore prima, siano arrivate a scrivere che grazie al piezo tanti difetti del PDE "normale" siano stati o gommati o fatti sparire ... rimane borbottante, ma molto meno ...

Domanda: ma l'hanno scritto in prima pagina il "ci piace/non ci piace"?

pure io ero rimasto a queste impressioni.
Ma dipende da quale parte scendono dal latto la mattina?

infatti questo mese la prima pagina pubblicitaria è mb...

premesso che compro rarissimamente 4R ho appena letto l'articolo ed al di là del fatto che una volta provata l'auto si può essere d'accordo o no su alcuni punti è lo stile generale della prova a lasciarmi sospreso: frizzante, a tratti ironico...e tutti quei riferimenti al fatto che non conviene mai (per quante altre auto in passato si poteva il medesimo discorso o uno simile?)


...anche se da come parlano del 1.4 TSI (che sarà ottimo, ma è sempre un 1.4 turbo) si evince che non guidavano un'auto brillante a benzina da qualche annetto....

Provalo il 1.4 Turbo....per essere un 1.4 moderno ?4 è VERAMENTE eccezionale.

O meglio, è eccezionale perchè sono riusciti a fare un'auto benzina divertente alla portata di quasi tutti come costi di gestione

Perchè fino a ieri per avere un benzina brioso dovevi andare direttamente sui 2.0 Turbo o i V6

ok, ma come dicevo per quanto sia "bello" sempre un 1.4 turbo è...



dipende sempre dall'involucro del motore....dubito che (per fare un'esempio di basso profilo) una MG ZR160 non sia briosa da quel che ricordo di aver letto in termini prestazionali

Turbo + volumetrico. A parte una leggera indecisione appena affondi tira bene anche ai bassi regimi......e riprende bene



 

Si, ma parliamo di una segmento C di 10 anni fa con un motore ?3....se metti lo stesso su una Golf o una Focus diventa un pianto greco....mentre questo rende briosa e divertente una Golf moderna. Con costi di mantenimento (assi e consumo) accettabili..

scusate eh, ma al di là della "leggenda metropolitana" , è comunque chiarito che 170 cv da un 1.4 non sono bruscolini etc etc...ma quant'è la differenza di assicurazione (RC) tra un 1400 cc ed un 2000 cc? perchè a me sa tanto che la vera convenienza sia nel prezzo d'acquisto di circa 24.000 euro..che è un'operazione comemrciale .
(Mi devono spiegare come fa a costare cosi poco un motore cosi complicato....altriemnti non capisco il prezzo del 2000 GTI)

fra 15CV fiscali a benzina e 20CV fiscali a gasolio la differenza di assicurazione (supponendo la parità di prezzo per il furto incendio) non è bassa...io passando da Bravo 1.8 (18CV fiscali) a Iby TDI (19CV fiscali diesel) aumentai di un bel botto, mi pare più di 600 euro all'anno...

ma infatti sto dicendo che sono sicuro che è un bel motore...

la mia era una battuta per sottolineare che negli ultimi 5 anni di auto a benzina che non fossero supercar ne avranno guidate 3, quindi è probabile che non si ricordino che non sono tutte proprio dei polmoni

Non tutte no, ma era lampante quanto i kili e le ? avessero "addormentato" le prestazioni dei benzina aspirati "umani".....

perchè 10 anni fa per avere un'auto briosa non bisognava necessariamente andare a finire sulle versioni "pompate".

comuqnue sbracano anche parlando del 2.0FSI aspirato montato sulla EOS....mò stai a vedere che è sportiva pure quella?