Il 2 litri V-8 Ferrari della 208 aveva 155 CV...

Vabbo' Losna non divaghiamo troppo parliamo di motori di grande serie...per molti anni gli Alfa erano al vertice per potenza a parita' di cilindrata.....i 130 CV del 2 litri, ad esempio, rimasero al vertice per molti anni, vennero eguagliati solo dall'arcirivale bialbero Fiat della Ritmo 130 TC ad alimentazione singola.

Pero' ricordo anche che i motori Alfa erano relativamente poco pronti...infatti sempre il rivale bialbero Fiat, pur avendo nella maggioranza dei casi una potenza lievemente inferiore grazie enche all'alimentazione a singolo carburatore doppio corpo invece dei 2 doppio corpo, in alcuni casi spuntava numeri migliori in accelerazione...ovvero era un motore piu' pronto.

La sensazione di poca prontezza era dovuta molto all'inerzia dei due volani....

Cmq in accelerazione, Ritmo a parte che pesava un cass, si difendevano assai bene....

Un momento mica ho detto che erano schiappe...

D'altra parte sia il bialbero Fiat che quello Alfa erano considerati tra i migliori 4 cilindri del mondo...

Ti faccio un esempio pratico, la 131 Racing 2 litri con i suoi 115 CV spuntava tempi di accelerazione migliori di una Giulietta 2000 (forse pure piu' leggera) con 130 CV.

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Mmmhhh......hai qualche dato? perchè la Giulietta 2.0 in accelerazione era tosta, aveva dei rapporti cortissimi!

7000 non sono pochi ma sempre di piccoli numeri si parla....non sono certamente le oltre 500.000 Alfette tanto per citare solo un modello

Secondo voi la lentezza del bialbero Alfa non era in parte imputabile anche alla corsa lunga???

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Alla corsa lunga al massimo si può imputare il fatto che esprima la Pmax a 5400 giri...

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I 4R li ho in Italia  ci provo a memoria...

La Racing faceva uno 0-100 in 9,4 e mi pare la Giulietta stesse a 9,6-9,7 mentre la piu' pesante Alfetta fece i 9,8

Tuttavia un modello di Alfetta 2000 del 1982 (mi pare una Quadrifoglio a carburatori) tra l'altro con rapporto al punte piu' lungo (!!!!) rispetto all'Alfetta 2.0 precedente fece registrare uno spettacolare 8.4 sullo 0-100.

Tale valore non venne mai ripetuto nelle serie successive, l'ultima Quadrifoglio Oro del 1983 (iniezione e fasatura variabile) fece il "solito" 9,8 (o 9.6?)

Mi pare che intorno agli 8,5 secondi (credo anche meno) li fece registrare la prima Alfa 75 2.0 a carburatori ma la Fiat all'epoca non era piu' in "gioco" essendo passata definitivamente alla TA e non avendo un modello simile per caratteristiche in listino...

La Ritmo 130 TC e' vero che pesava solo 950 kg pero' era pur sempre una TA e scese sotto gli 8 secondi!!!

Una nota sulla sonorita' del propulsore...e' vero che il rombo Alfa era magnifico ma quello del bialbero Fiat con 2 carburatori a doppio corpo non era da meno!!!
La mia prima auto fu una 124 Sport Coupe' 1600 del 1971, uno dei rari modelli equipaggiati con il bialbero Fiat ad alimentazione singola (gli altri sono stati la 124 Abarth, 131 Abarth e Ritmo 130 TC) e vi posso garantire che il suono era bellissimo...il brontolio dell'aspirazione dei carburatori era emozionante....


Da che io sappia la corsa lunga condiziona un po' la prontezza del motore...

Ma 4R non l'ha mai provata la Giulietta 2.0....come fai ad avere i dati

http://www.edidomus.it/auto/MondoAuto/Prove/4RProve56_04.pdf#search='Prova%204R%20Giulietta%202.0%20TI'

Non so se fosse 4R onestamente non ricordo....pero' la prova l'ho letta da qualche parte...

di 4R ricordo che provo' sicuramente la Giulietta 1.6 e 1.3 quando uscirono....

non l'hai capita