Notare il prezzo concorrenziale delle biturbo.

La 425 costava 4 milioni meno dell'alfa 6 e 9 milioni meno (circa il 25%) dell'Audi 200 turbo.

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ma il prezzo del biturbo era quello dei tempi degli optional obbligatori?

Occhio però che l'Alfa 6 era ben più grossa.......dovresti prendere il prezzo dell'alfa 90 per il confronto

io da qualche parte
ho la prova completa di autocapital che la confrontava con qulache auto che non ricordo.

Non credo, perche' erano gia' passati 3 anni, anzi quasi 4 dalla commercializzazione.

Mah.... comincio anch'io a nutrire dubbi......

Nell'articolo da dove e' tratto quello specchietto si parla di prezzo "Chiavi in mano", pero' allo stesso tempo si mostrano gli accessori a pagamento, che sono praticamente tutti.....

Ad ogni modo il prezzo era concorrenziale lo stesso. Altro che le Maserati di oggi.

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La 425 era pur sempre una 4 porte da 4,40m per 1,73 di larghezza.

L'Alfa 6 era lunga 476cm.........

Era la 90 che stava sui 440cm (essendo restyling pesante dell'Alfetta...che era appunto 438cm)

mau guarda che il prezzo di listino maserati biturbo è rimasto farlocco x un sacco di anni perchè ti mettevano come accessori obbligatori vetri elettrici, aria condizionata, chiusura centralizzata, fendinebbia, pelle, etcetcetc per ulteriori 10-15 milioni!!!

E quanto costava la 90 all'epoca ?   

Poi, non so se avete visto l'abisso sulle prestazioni......

il 4R del 1985 ce l'hai te....

Ma e' a casa. Qui ho solo le pagine della prova delle biturbo. 

Ma la 190E consumava davvero cosi' poco ? 

In 20 anni ne hanno fatta di strada ( a marcia indietro) quelli della Mercedes !

E la mitica Volvo 240 turbo, con 145 cavalli  riusciva a far peggio nei consumi perfino della biturbo 425. 

Si, però funzionava 
E se ti sembra una riposta scortese, ringrazia che Raven non si è ancora accorto di questo tuo post