Commento di Giorgetto Giugiaro: "La 8c è solo una maserati ricarrozzata"

Gli brucia il culo a pensare che il CS Alfa lavori meglio di lui, eh? 

Ma va va, gioca con quello sgorbio di GG50...

Non ricordavo la 850 avesse il quadrilatero..azz e' piu' sofisticata della 997 allora!!! 

E' proprio sui libri di meccanica automobilistica che ho appreso che le balestre sono superiori (e durano di piu') nel comportamento come elemento elastico nelle sospensioni per auto......solo che sono ingombranti, pesano di piu' (se sono realizzate con materiali tradizionali) e costano di piu'....

lui è stato capace di ricarrozzare la scaglietti (che non è bella secondo me) con uno sgorbio ancora peggiore e critica la 8c? sta invecchiando e sa di aver dato tutto quello che poteva dare secondo me.....

No, non lo sa, e non lo sa nemmeno la gente. Invecchiato avoja se lo è, è cotto da vent'anni.

Ah, i colori definitivi pare saranno 4: Rosso 8C (il perlato delle foto parigine), Rosso Alfa, Giallo, Nero.

Io la volevo bluuuuuuuu... 

Lo Spring Rate delle balestre e' piu' costante e progressivo delle molle...

Inoltre la balestra trasversale contribuisce alla riduzione delle masse non sospese (specie se realizzata in materiali compositi), fornisce di per se' un discreto effetto antirollio permettendo cosi' l'impiego di barre stabilizzatrici piu' sottili, e quindi, piu' leggere.

detto da un carrozziere, è un colmo che suona quasi meglio del mitico colmo della velocità

quello del correre intorno ad un albero tanto veloce da...

no dai non ci credo...160mila euro per un'alfa fatta a mano e se la voglio fucsia zoccola inchiappettata non me la fanno? maddai!

ma come fa a costare 160'000?? è più di una F430!

I colori saranno a campione, scelta dal cliente; d'altra parte la vettura è costruita solo su ordinazione.

Ah, il Rosso 8C costerà si e non come una Panda ...

Saturno puoi ballarci intorno fin che vuoi, ma le ruote indipendenti sono tecnicamente superiori alle interconnesse, le sospensioni a quadrlateri superiori alle sospensioni a ponte rigido, le molle superiori alle baleste.

Puoi battere i piedi, sfottere e girarci intorno quanto ti pare, questo non cambia le cose, grazie a Dio.

meno male, già mi vedevo il prossimo campionato di F1 con tutte le monoposto dotate di balestre...

La Renault F1 usa concettualmente una roba che gli assomiglia

Ma tanto per quello che servono le molle in F1

Tecnicamente superiori dal punto di vista architetturale non significa NECESSARIAMENTE che il risultato finale (la strada) sia superiore....intendo dire solo questo ma evidentemente il concetto fa fatica a passare in certe menti 

Tra un pesantissimo quadrilatero anteriore (realizzato con materiali poco pregiati) preferiso sicuramente un leggerissimo McPershon con elementi in Titanio.....idem tra la sospensione posteriore a ruote indipendenti di una BMW serie 3 prima edizione (all'epoca M stava per "Marine"......) ed un ponte rigido di una Shelby GT 500.

Il peso e le masse non sospese sono tra le considerazioni piu' importanti......il principio della conservazione dell'energia non e' tanto difficile da comprendere...

Possono esserci soluzioni tecnicamente piu' raffinate concettualmente ma piu' rozze nella realizzazione....

Me pare un concetto semplice no?

P.S.

Che le molle elicoidali siano SEMPRE superiori alle balestre lo dici tu non i testi di tecnica automobilistica....