aahhhhh ho letto adesso.....

"....il mcabio computerizzato a 6 rapporti con selezione computerizzata delle marce attraverso le levette dietro al volante......"

niente manuale??

Se quel prezzo in euro vennisse translato qui nello stesso numero di dollari (160.000) con quella cifra mi ci viene una M5 per correre con la famiglia, una Z06 per correre da solo e qualche spicciolo per una Accord come auto da tutti i giorni...

Ehh?

saturno cosa viene li una Bmw M5??

Un conoscente l'ha presa per 77-78.000 dollari credo...sotto 80k comunque

pare di sì un vero peccato non avere il cambio manuale

verò, però il 70% delle 430 e il 90% delle 599 vendute sono con cambio sequenziale... quindi credo sia stata presa questa decisione per andare verso il mercato.. cmq una versione manuale è producibile a costo 0 e immediatamente... quindi magari amplieranno l'offerta..

 

 

(così, per bilanciare)

Per la cronaca, le 500 prodotte il primo anno sono tutte vendute.

(e meno male che stella diceva che sarebbe rimasta a prendere la polvere...  )

Sta cosa del cambio ti sconquiffera vero? 


Alla faccia di tutti i direttori di marketing quì dentro ... 

Aggiungo che anche per il secondo giro sembra che la disponibilità sia abbastanza limitata... le prenotazioni partono da 250 mila ?... chi offre di più? 

Non serve essere geni del marketing per capire che 500 auto le vende chiunque.....(basta chiedere a qualche costruttore artigianale inglese).....pure se avesse avuto il marchio Zastava o se fosse costata un milione di Euro a pezzo.....

Il problema di Alfa in questo momento e' fare soldi ed avere una gamma all'altezza della migliore  concorrenza, non lanciarsi in questi bellissimi ed esclusivissimi esercizi di stile....serve a poco o niente....

Che in Italia sappiano fare auto favolose (e favolosamente care....) lo si sa da tempo non c'era bisogno certamente della bellissima 8C per dimostrarlo......quello che serve e' "eccellenza per le masse".......mi rendo conto che costa meno ed e' piu' facile fare una macchina coma la 8C in tiratura limitata che non una media a TP eccellente come la Serie 3 o la Infiniti G35, una nuova 166 all'alteza, una Brera come si deve  etc....

Il problema e' che con questi esercizi di stile esclusivi non si va da nessuna parte....

 

Io ho letto che alla presentazione che Barravalle e Marchionne aveva un sorriso a 44 denti, c'era tanta di quella gente (tutta del settore come è prassi per i primi 2 giorni) che non riuscivano nemmeno a fare le foto.

Spero, con tutto il cuore, che sia l'auto con cui si tira una riga e si volta pagina (aspetto a parlare però, non sappiamo ancora i dato cronometrici). La concorrenza è forte, bisogna ammettere che se è arrivata lì dov'è, non è per caso e la triade su può permettere sbagli o scivoloni, ma una marca che deve recuperare anni di credilità NON può permettersi il minimo sbaglio.

Aggiungo....


E' proprio tutto il concetto sballato......da un lato una gamma non al livello della migliore concorrenza (pesanti e con i V-6 "prestati' da GM) e decisamente limitata verso l'alto poi questa macchina iperbolica (e ripeto BELLISSIMA cosi' non criticate) che non ha nessuna relazione, anche delle piu' remote con il resto della produzione...
Un'immagine a dir poco contraddittoria..... estremizzando, un po' come la NSU che all'epoca passo' dalla Prinz e simili a la fantascientifica Ro80 senza nulla nel mezzo.....


No e' che un'auto del genere presentasse particolari difficolta' per l'Alfa attingendo al "magazzino ricambi" Ferrari e Maserati.......ripeto uno squisito esercizio di stile ma senza gambe....