stocazzo

Potenza inferiore non credo, ora ha su della 10watt, le altre sono le 21w, non credo usi addirittura 42 watt per le frecce....

Penso pure io sia il rele, su c'e scritto hella, ma boh posso provare magari a cambiare posizione ai fili.
O rischio qualcosa?

Sul rele' c'e scritto 2(4)x21w+D...5W12V, mi pare che il padrone ha cappellato, mi pare un rele' auto.

Meine fresssseeerrrrrr!!!!

 

I relé per le frecce da auto non sono diversi da quelli da moto, io per tantissimi anni ho usato sul GPZ un relé da Fiat 124
Il ricambio originale costava più di 70.000 lire, quello me lo diede mio suocero (elettrauto) aggratis... era perfettamente uguale come contatti. Che io sappia, è ancora al suo posto e va egregiamente.
L'unica differenza di quello da moto è che era smontabile e i singoli pezzi intercambiabili, ma quando l'ho smontato ho fatto un mezzo casino e l'ho ridotto peggio di prima

Comunque, se ora hai su delle 10W, e le altre erano da 21, mi sembra proprio un problema di potenza delle lampadine... oppure ho capito male
Riesci a fare una foto delle frecce?

No prima e sempre ci sono state le 10.
Ormai sono quasi sicuro che e' il rele diverso.

Anche un mecca di moto la pensa come me, devo andare da un ricambista per provare, ma penso che avranno tutto in cagiva.
Ormai alle due la moto va li e resta fino a mercoledi per il collaudo.

A proposito scorazzavo un po' per scaldare il motore e ho notato che a freddo e' un po fumosa.
Invece poi a caldo torna tutto ok, pero' se sotto giri tipo se a 2500 giri spalanco tutto il gas il motore addirittura si spegne.
Sui 3000 o 4000 giri invece non succede.

I due tempi a freddo sono sempre un po' fumosi, la combustione non è perfetta e l'olio nella miscela peggiora l'effetto.
Non ho mai provato una Mito, ma comunque un motore così tirato non è strano che tenda a spegnersi se spalanchi tutto dai bassissimi regimi, direi che sia normale.

Bravo re, difatti poi in cagiva mi hanno confermato, al massimo e' un po' magra, ma vedremo.
La moto ora sta' in cagiva per omologazione e collaudo, hanno gia' trovato difettini.

è normale,quel motore è nato per stare solo da 8000 a 11000 rpm....i giri prima te li regala.

Tuv passato con successo, sono state messe a libretto le gomme e i cv in piu.
Ora ha libretto ci sono 19 kw alla ruota, non so quanti cv siano ora.
Comunque penso siano piu di 19, la cagiva ha una perizia per quel motore senza strozzature ma con tutto originale .

Sono 25.8 cv, io ricordavo che i 125 dell'epoca passassero i 30, ricordo male?

No, ricordi bene, la Mito superava i 30 CV all'albero.

Che pollo, Spoiler si riferiva ai cv alla ruota... chiarito tutto

Comunque anche i CV alla ruota, per un motore Mito full-power e in forma, dovrebbero essere più di 25. Ne erogava 25 alla ruota il mio TDR... una Mito dovrebbe averne almeno 5 o 6 in più.
Da quanto ho capito, gli interventi per il ripristino della configurazione piena-potenza non sono ancora conclusi.

la mito se non ricordo male stava sui 34-35 all'albero e 28-29 alla ruota...ho ancora la prova a casa da qualche parte...