ti sei risposto da solo 

Direi che è una pista che non valorizza le auto potenti, sarà un misto abbastanza stretto. Certo con differenze così piccole, i giudizi mi sembrano difficili.

i tempi in pista come li da auto non servono a niente... a balocco 2-3 gradi di differenza di temperatura influiscono anche x 3-4 decimi, figuriamoci tempi presi in giorni diversi... mica le prove in formula 1 li fanno in ore diverse

superpyno, te lo dico bonariamente, ma hai rotto le palle
propongo di sequestrare la macchina all'ingrato, piazzarci un bell'adesivo ed usarla come auto aziendale del pistone

x curiosità mi dici che auto hai avuto in precedenza?
se non ricordo male la brera 2.2 dovrebbe essere poco sopra gli 8s da 0 a 100 ed avere una discreta velocità di punta ben oltre i 200km/h...ora, sembra che ti deludano le doti di ripresa!?
Ma o prima guidavi una 'Vette (e nn ci hai detto niente ) oppure sol perchè ha un aspetto così grintoso ti aspettavi un siluro...torna un pò sulla terra...e guardati intorno: l'80% delle auto circolanti sono + lente della tua brera poi se hai bisogno di maggior prestazioni, fatti consigliare da noi pistoniani che in base al tuo buggget sapremo indicarti quello che fa x te la prossima volta

Mi ricorda un pò quando il mio padrino ( ) x la cresima mi regalò un SI piaggio...quando me lo portò a casa, non avevo mai guidato qualcosa di motorizzato su 2 ruote (ma avevo gia guidato la macchina ).
Saliamo sul mezzo io avanti e lui dietro (lui è 1.92 x un quintalozzo di peso)...immagino conosciate tutti le straordinarie prestazioni del ciclomotore in questione. Partiamo da fermi e ci immettiamo su una salita molto ripida...tenevo l'acceleratore ruotato di un mm, e il padrino dietro che gridava "accelera, accelera" mentre si ammazzava a spingere con i piedi su x la salita
Ogni volta che gridava di accelerare ruotavo di un altro mm x paura che una volta in cima alla salita mi partisse a razzo (non so se avete visto quel film di alvaro vitali )...in cima alla salita il padrino aveva l'espressione di uno che aveva attraversato il sahara a piedi trainando un carro di pietre

Poi presa confidenza con le spaventose prestazioni del ciclomotore dopo un pò feci l'upgrade passando ad un'aprilia SR

Più che le auto avute in precedenza, credo contino le aspettative e le abitudini di guida...
Una macchina da 185CV Euro4, per 1700 kg (o giù di lì) a benzina, non ce la può fare ad essere reattiva, specie ai bassi regimi. Non ce la fa la Clio con 15CV in più e 200kg in meno, figuriamoci questa...
Se uno arriva da un turbodiesel (che era meno potente, ma pure meno pesante!) per forza che gli sembra morta. E' chiaro che se gliene dai viaggia, ma non puoi mica sempre viaggiare sopra i 6000 giri...

Io palleggio spesso fra nafta e benza più o meno di pari potenza, dopo qualche giorno di nafta m'abituo a sfruttare i "bassi" e poi trovo l'altra spompata, e viceversa dopo qualche tempo a benza... con la differenza che comunque la mia è leggera, questa è un plinto...

Il discorso di andrea è da quotare dalla prima all'ultima parola... virgole comprese.... Ed è il motivo per cui prima dicevo:


cioè se l'idea di brio che uno ha è quella, una 2.2 a benza, montato su di un carroarmato, con tutti i 185 cv del caso, non essendo t.b, avrà molte difficoltà a soddisfare le attese... e non volevo dubitare delle doti di guida del buon SuperP.

sono consapevole di rompere le balle !
ma sono anche consapevole che la brera è una macchina sbagliata !
e che sbagliate sono state le mie aspettative, ancorchè deluse.
altra cosa vera è che vi chiederò consiglio prima del prossimo acquisto che avverrà tra breve  !

 

se l'acquisto deve avvenire nei prossimi 2 anni puoi gia aprire il thread

io NON ti consiglierò una jaguar, chè se poi me la smonti così sono fregato!

per caso e per curiosità, sei andato a provare la Brera 200cv jtd?
Se non ancora, facci un salto e provala, chi meglio di te potrebbe dirci se almeno con quel motore ne vale la pena o sono tutte da pressare.
VACCI, VACCI... e poi dicci!

In effetti, potrebbe essere la quadratura del cerchio...

Il piacere di guida di una automobile è dato da tanti fattori. Ci sono le prestazioni cronometriche, ma ci sono pure le sensazioni. La brera un po' su tutta la stampa non sembra granchè da questo punto di vista in nessuna versione.
D'altronde io ne so qualcosa. La mia Clk 240 l'ho trovata molto deludente alla guida: non mi aspettavo prestazioni, ma una guidabilità superiore a quella che avevo sulla C 200 kompressor. Invece la Clk 240 si è rivelata peggiore, a causa dello sterzo e della scarsa coppia del motore ai bassi regimi, che fa sentire tutto il peso elevato della vettura in marcia (mi pare 1600 kg). E per fortuna ho il cambio automatico, la manuale è assai peggio.
Con masse così elevate servono Nm a basso regime, o una rapportatura nei primi rapporti adeguata.

La Brera 2.4 chi l'ha provata dice che è persino peggio della 2.2

Turbo-lag imbarazzante, e il maggior peso all'avantreno aumenta inerzia e sottosterzo...

il turbo lag è evidente e per fortuna con le ultime mappature siamo riusciti a ridurlo.. comunque non è facile spremere 200cv da un 2.4 euro4 fap.. psa per avere 200cv è ricorsa a un 2.7 v6... definirlo imbarazzante è comunque esagerato, invito alla prova.. come tutti gli euro4 fap common rail la potenza arriva di botto sopra i 1800 giri circa.. per quanto riguarda l'assetto aumenta un pelo il sottosterzo, ma è la 2.2 a essere decisamente più leggera.

Oddio....gli ultimi rilevamenti in ripresa non sono stati nulla esaltanti...

Personalmente odio i diesel con la soglia on-off attorno ai 1800 (com'era il primo 2.0d ad esempio). Preferisco piuttosto qualche cc. in più o qualche cv in meno ma un'erogazione più "spalmata"....