Sarebbe interessante un confronto a parità di potenza, ma ho come il sospetto che Porsche non metterà mai in commercio una versione della Cayman con la stessa potenza della 911

Anche perché sai poi che merda si prende la sorellona tra i cordoli!

Purtroppo la fisica non sbaglia e per quanto negli anni abbiano affilato il comportamento della 911, la sua particolare impostazione non è certo la migliore che si possa desiderare.

visto che già ora la S fa quasi gli stessi tempi della carrera........

Io ho letto che fa addirittura meglio 

E non me ne stupisco, non tanto per demeriti della 911, ma per meriti della Cayman. 

la cayman S si mette a metà strada fra 997 e 997S come prestazioni in pista, così pare

però non so, è un segmento talmente particolare... a volte penso che non si farebbero comunque concorrenza, in fondo la 997S ha sopra la GT3 e la turbo, mentre una cayman potente come una 997 sarebbe il top di gamma... chissà!

Meglio non mi pare, da qualche parte ho anche letto i tempi al Ring fatti da Rohrl e c'è ancora un certo vantaggio per la 911, ma non ricordo come fossero equipaggiate. Comunque, un rapido controllo mi ha permesso di verificare che tra Cayman S e Carrera ci ballano 30cv a favore della 911 e 130kg a sfavore della 911, alla fine il vantaggio del motore centrale tende un poco ad affievolirsi (non del tutto chiaramente)

ho letto che i tempi in pista della cayman 3.4 sono praticamente equivalenti a quelli della carrera 996 3.4.

io ho letto che sono migliori della 997 carrera 3.6

al ring la cayman s standard (non con pneumatici slick) ha segnato un tempo di 8.20, contro 8.17 di una 996 3.4 e 8.15 di una carrera (non s) 997 (tutte di serie ovviamente).

Mica tanto; prima di tutto mi pare sia stato tu, recentemtne, a sottolineare in un psot l'importanza della distribuzione dei pesi (a netto vantaggio di Cayman).

In seconda battuta, son più importanti 30cv in più o 130kg in meno? Forse sullo sparo pure e sulla frenata, son più importanti i primi, ma sull'efficacia in pista sono, IMHO, più importanti i secondi (anche perchè il rapporto peso potenza è a favore di Cayman).

Tutto sommato non mi stupisco che Cayman, a parità di assetto/gomme/pilota/condizioni atmosferiche viaggi più forte della 997, anzi, mi stupirei del contrario.

Sulla convivenza delle 2 direi che non c'è problema, basta che eventuali upgrade di Cayman siano fatte in stile GT3 (quindi poco stradale, ma molto pistaiolo); la gente non è stupida e qualcuno si potrebbe pure accorgere che viaggia di più una ipotetica Cayman S+ da 355cv di una 997S da 355cv, con un prezzo d'acquisto minore. 

stupisciti allora.

No, perchè la prova che hai eltto tu vedeva la Cayman S con assetto normale e 18", la 997 con 19" e PASM o come cazzo si chiama ... se per te questa è "parità di condizioni", allora mi stupisco, ma per la tua interpretazione di "parità di condizioni".

il tempo al ring conta meno del 2 di picche con briscola a coppe...troppe variabili per stabilire cosa sia meglio...è solo "pubblicità"...a Vairano come stanno?

no, era una 997 "base", cosiccome la 996.