Signori e Signore, finalmente abbiamo ritrovato un motore con la M maiuscola (Miki, che ti dicevo?):

Tratto da Automobilismo:

http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/SommarioPub/2D8914DA6FCFB2DEC12571EF0029D456?OpenDocument

Niente eccessi, perché lo stile Audi non lo consentirebbe, ma la consistenza della S3 emerge già dai dati tecnici del sistema di sovralimentazione, dotato di una girante maggiorata che lavora con una pressione massima di 1,2 bar. Un valore degno più di un?auto da corsa che di una vettura di serie. Tant?è che, rispetto al propulsore 1.8 utilizzato sulla precedente versione, il 2.0 TFSI garantisce un aumento di potenza e coppia rispettivamente di 40 cavalli e oltre 7 kgm. Nel traffico, nonostante la ?cattiveria? del propulsore, si viaggia sul velluto, senza strappi o irregolarità. A 2.500 giri/min, infatti, il motore eroga già 35 kgm di coppia, un valore che mantiene costante, senza flessioni, sino a 5.000 giri. Ma la dote del quattro cilindri TFSI che colpisce maggiormente è la spiccata propensione a salire di giri al minimo affondo dell?acceleratore, favorita da un cambio manuale a 6 rapporti eccellente per precisione e rapidità negli innesti. Quest?ultimo è dotato di ingranaggi rinforzati per gestire la notevole coppia e inseriti in una scatola in magnesio dalle compatte dimensioni.

Nell?apri-chiudi e forzando l?andatura stupisce l?esplosione di vigore che il 4 cilindri esprime a partire da 3.000 giri. Oltre tale soglia l?ago del contagiri schizza verso l?alto con una rapidità impressionante, agevolato da cambiate fulminee che consentono di mantenere il motore sempre a regime ottimale. Altro elemento di pregio è la trazione integrale permanente Quattro, in grado di ?mordere? l?asfalto in qualsiasi condizione e di esaltare la tenuta della S3 sia in appoggio, sia nelle partenze rabbiose, sia nei cambi di traiettoria più violenti. Come se ciò non bastasse, per i più smaliziati (disattivando l?ESP) è anche possibile ?giocare? con il retrotreno, scomponendolo in entrata di curva così da innescare un limitato sovrasterzo che aiuta l?inserimento dell?avantreno, e recuperandolo agevolmente affondando il piede sull?acceleratore. Parte del merito di tale, divertente, comportamento è della frizione idraulica multidisco a controllo elettronico, cuore del sistema di ripartizione della coppia tra gli assi e posizionata all?estremità posteriore dell?albero cardanico, così da migliorare la distribuzione dei pesi. Tale frizione ?legge? in ogni istante il comportamento del veicolo, distribuendo coppia e trazione a seconda delle necessità. All?atto pratico, la resa è ottimale e la S3 si adatta efficacemente a diversi stili di guida.

Peccato che l'abito non mi piaccia, ma questo motore deve essere una libidine pura!

Porca l'oca, stò parlando benissimo di una VAG, che mi sta succedendo?

beh già il 200CV è un gran motore, questo dev'esser ancora più cattivo...se non ha un turbo lag esagerato, quello montato sulla Leon Cupra la rende l'auto perfetta 

Mi piacerebbe leggere commenti riguardo il funzionamento di questa trazione integrale. Se non erro rispetto alla vecchia S3 è "pre-caricata" al retrotreno. Comunque la macchina non è male, esteticamente preferisco la vecchia ma da guidare dev'essere spassosa!

anche su Auto ne parlano benissimo...

peccato solo per le 40 mila bombe che vogliono per portarla via

e per altro non potrai nemmeno sperare di comprarla a 20k tra due anni

ma xchè terrà meglio il mercato o perchè sarà sposato e con figli

tutte e due le cose.....più una terza a sorpresa a scelta
 

prrrrrrrooooooooooooooaaarrrrrr

Ma sti qui se provano una F430 si cagano addosso? Rapidità impressionante forse paragonato al turbo diesel

Il titolo di copertina di Auto mi ha fatto cadere dalle risate: "abbiamo domato i 265 CV della S3" ... mi, chi l'ha provata, Pecos Bill?

Un po' le stesse frasi lette in altre lingue ... sulla stampa francese scrivono che legna per bene altre "concorrenti" e che i cambiamenti rispetto al Motore dell'anno 2005 e 2006 sono notevoli ...

Bene bene,...posso proporla al babbo!

Preferisco la 130i sia come motore che trazione

Semmai come NON trazione, visto che non ha l'autobloccante....

Sempre meglio che un integrale con l'Haldex