Guarda se ti può consolare la Metro aveva come motorizzazione lo stesso propulsore della Mini...leggermente modificato ma la bese era quella...che tu sia andato dal meccanico sempre può essere un caso particolare...e poi c'è gente che con il motore della casa è arrivata a 180000km e chi invece neanche a 80000 perchè lo aveva rifatto..generalizzare è una cosa stupida.

Anche che tu l'abbia posseduta non significa che puoi dire che era una cesso immondo rispetto alla Mini di cui sicuramente aveva una olinea pi attuale con le concorrenti del tempo e la prova del fatto che poi la rover 100 che ha avuto un bel successo e si basava su di essa ma siccome era rover vendeva di più.

Questa citazione non fà altro che andare a mio favore nel thread che riafferma quanto prima detta in altri post riguardo le vendite delle Case che la producevano. 

Va bene Turbino, se proprio vuoi avere ragione te la do...
Comunque ho menzionato sospensioni, freni, cambio (più altre robe che adesso non ricordo nemmeno più). Il motore inteso come gruppo termico, imbiellaggio, distribuzione etc etc non mi pare abbia mai avuto problemi (ma potrei ricordare male).
Un mio conoscente ebbe pressappoco gli stessi problemi sulla sua. 2 casi isolati ovviamente... ma se il mio meccanico di allora (bravissimo peraltro) ci consigliava continuamente di buttarla, un motivo ci sarà stato. Ah, altra cosa... non stava carburata.
Fra una riparazione e l'altra, è arrivata a circa 100.000km concedendosi anche qualche soddisfazione nei confronti di auto più prestanti
Devo dire che la riguiderei volentieri.

MIca voglio avere ragione...questo è un forum e si parla.. ...poi ognuno può continuare a pensarla come vuole e dire il suo punto di vista...niente di personale insomma.

Stiamo andando OT: Un motore non carburato bene può avere vita breve oltre a non dare il suo miglior rendimento.Quindi la Metro poi un cesso immondo non era.

Il fatto che non stesse carburata significa che la facevo carburare spesso, mica che giravo scarburato!
E ripeto, problemi al motore nessuno, problemi al resto tanti.
Ah, sì... ora che mi viene in mente... perdeva olio
Pian piano mi tornano in mente tutte

Da come lo avevi detto sembrava il contrario.

diciamo che adesso son obbligato visto il lavoro..e ciao ciao cabrio

Se guardare in faccia la realtà per te è dire scemenze... la Mini è nata come utilitaria e la caratteristica di una utilitaria è quella di fare numeri (di vendita), non nel cuore degli appassionati. Cosa che la Mini ha fatto fino a metà-fine anni '70. Poi è diventata sempre più un prodotto di nicchia, tant'è che a fine anni '80 la Panda in Inghilterra vendeva più della Mini.

La storia dell'automobile è piena di splendide automobili, che magari sono state anche dei successi, ma che hanno fatto fallire le aziende perchè erano troppo costose da produrre. La Mini era tra queste, e non sono io ad affermarlo. Su alcuni mercati veniva venduta in perdita e anche in patria il guadagno era di poche decine di sterline. Tecnicamente ineccepibile, ma troppo costosa da fabbricare. Così come le Citroen DS e GS, le Panhard, è più recentemente la VW Lupo o la Smart. Un buon prodotto industriale (e l'automobile lo è) non deve solo avere successo sul mercato o vincere nei rallyes, ma deve garantire alla casa la necessaria redditività per unità venduta. Il che (oggi) vuol dire che se una macchina costa più del 30-40% del prezzo di vendita, quello vero non il listino, per la casa è un pessimo affare.

Ma guardala tu in faccia la realtà e guarda i numeri che ho postato precedentementi prima di avventurarti in comizi inutili e senza fondamenta,giusto per il puro gusto di replicare e non dire nulla di veritiero!E informati sulla storia della VERA Mini prima di parlare.



Aridaglie per la seconda volta...ma li leggi tutti i post che scrivo oppure te li dimentichi?Lo stesso IDENTICO discorso è stato già affrontato prima...
Quindi se per il puro gusto di pettegolare ancora, ti rileggi prima i post precedentemente postati fai un favore a tutti e soprattutto a me...che mi costringi ogni volta a ripetermi su domande che sono già state fatte.Grazie!

come ben dici fu il primo motore trasversale,e ho di recente sentito una intervista di dallara,in cui afferma che per progettare il cambio della miura,presero e smontarono quello della mini per prender spunto,prima di allora nessuna Auto con motore posteriore-centrale fu pensata con motore trasversale.

E con stà faccina non dico altro....

http://www.youtube.com/watch?v=BqCeoKTHFtM&NR

più rivedo questo video e più god come un suino...