Io la voglio per girare tutti i giorni, una Cecotto sarebbe meglio riservarla un poco

Per girare sulle tue strade è meglio un Doblò 1.2......

Se è per gli autovelox, questo vale per qualsiasi strada ormai!

Massì checcifrega!

Tapezziamo la futura sede del CTA di belle foto di M3 CSL di traverso ai 160 fatte dallo Studio Fotografico di Stato 

Questa è la versione politically correct del nostro simpatico gruppetto?

Visto l'andazzo ultimamente al massimo ti fotograferanno a 55km/h mentre stai andando a mignotte...

No, quello è il CTA - Art Division 


Io intendevo questi simpatici fotografi qui:








si ma di traverso però 

se ti guardi certi filmati della 205t16,vedi che erano sempre di traverso anche sull'asfalto...e la 205 era la più veloce di tutte..

a ruote dritte comunque scaricavano a dovere la potenza,ma avevano ottime gomme già allora...erano slick con base di progettazione F1(quando avevano 1000 cv)e potevano durare poche speciali viste le assistenze libere dei bei tempi...

gli incidenti mortali nei rally difficilmente riguardano i campioni,ricordo come ultimo il navigatore di delecour 4-5 anni fa a livello mondiale.a scatenare i casino fu anche la strage di folla che provocò una RS200,quelle auto erano troppo instabili e c'era veramente troppo pubblico.se non le avessero bandite i rischi sarebbero stati troppi!!

una cosa che fa sorridere,è che alcuni di quei piloti fenomenali con le gruppo B,non sono stati campioni con le gruppo A e viceversa.l'unico fenomeno in entrambe le categorie fu KKK...biasion con le B non era nulla di che,e con le A ha vinto quanto sappiamo...le gruppo B andavano guidate sporce in curva per scaricare i cavalli in uscita,le gruppo A richiedono iù maestria in curva per non perdere velocità!

lka ceccotto ha solo il problema di alcuni ricambi

Aggiungo che pochi mesi prima che venivano bandite Lancia aveva già pronto il progetto ECV2...una cosa mostruosa...e per ford vi era stato un miglioramento della rs200...che voleva sbaragliare tutti...quindi la sicurezza e la guidabilità credo che pian piano si sarebbero raggiunte anche perchè la sicurezza della macchina era anche una sicurezza del pilota.

tra le gr.a e le b c'è un abisso....credo che per guidare le gruppo b il manuale del rally servisse a ben poco visto che quei mostri era tutto da riscrivere.

per guidare una gruppo B servivano certi riferimenti, per una wrc ne servono altri

Tipo? credevo fosse quasi tutta come una M3 normale...

per il momento abbiamo avuto un piccolo problema con le sospensioni

Si ma non farti strappare le parole di bocca, che problema? In cosa si differenzia la Ceccotto dalle normali M3 E30?