lo so che è OT, ma potresti darmi qualche info in più?

p.s. Lo so che il motocicilista medio considererà le due moto in questione dei cancelli ignobili, ma non avendo bisogno di effetti compensativi mi vanno bene lo stesso. Quindi possono saltare a piè pari questi post

Le trovi quì:

http://www.motoblog.it/post/5019/eicma-2006-cagiva-mito-500-2

Era pure carina esteticamente ... però dai, una stradale che fa il rumore di una Tenerè ... 

almeno bicilindrica, monocilindrica ha veramente pochissimo senso.

Puoi cercare "Yamaha SZR 660" con Google, forse c'è anche qualche sito dedicato...

l'hanno limitata a 315 perchè piu veloce gli scoppiavano le gomme.

i supermono sono delle motacce..un freno motore imbarazzante,potenza niente,vibrazioni e rumore(imho brutto su una stradale) troppo...si potevano sforzare a metterci un cilindrino in più almeno....aspettiamo di vedere se l'aprilia è sufficientemente intelligente da riproporre una moto tipo RS250 col motore v2 550....non la prenderei mai perchè il 2 tempi non è sostituibile,ma però sarebbe bello...

cmq calcolando che la tamburini costa già 40000,poi l'orologio,ci sono 45.000 euro di differenza..

tra l'altro non è la moto di serie più potente al mondo

Mi pare che data l'esclusivita' ed il valore collezionistico il prezzo ci stia tutto....a quei livelli i calcoli "razionali" qualita'/prezzo non contano piu'...

Perche' pensate che una Enzo "valga" veramente 650.000 dollari??? (una Ford GT "quasi" dello stesso calibro viene via con 130.000....)

Tanto per fare un esempio: con poco piu' di 500.000 dollari comprate un Lancair Turboprop, un turboelica a 4 posti comodissimi (interni di lusso in pelle) con cui filate a quasi 30.000 piedi a 600 orari, un livello di avionica (pacchetto Honeywell "highway in the sky", conprendente FMC, Weather Radar, autopilot, Anticollision system, GPS and Inertial guidance, etc...) da far invidia ad un caccia militare, materiali avanzatissimi (praticamente realizzato tutto in compositi) e costruito ancora piu' artigianalmente che una Enzo.. e pure viene via a meno (addirittura se lo prendete in kit poco piu' di 150.000!!!).

A me, che la Enzo valga 650.000$ non interessa niente... qui si parlava della F4CC ma il discorso può valere anche per la Enzo.

Anche il confronto con la Tamburini (che già è un furto) è impietoso, dato che costa il doppio...

Si ma il concetto e' quello.....a quei livelli e' difficile trovare una "razionalita'" nel prezzo...quello e', prendere o lasciare...

La Saleen S7 Twin urbo e' un vero e proprio intercettore senza ali che la Enzo in pista se la mangia a colazione....e costa meno.....ma la Enzo resta la Enzo...il marchio, la tradizione, la storia....non c'e' razionalita' nel prezzo...

Volevo ben dire che non ci fosse un'americana che si mangiava la Enzo
Comunque, io di "razionalità" in una moto supersportiva non ce ne trovo proprio, nemmeno su cifre ben più basse. La F4CC è un furto perché con 1/5 dei soldi ti compri LA STESSA MOTO (non una Jap, una Tedesca, una Americana, la stessa moto) con qualche cazzata in carbonio in meno...

Io riporto quanto scritto su riviste e prove ufficiali......poi non le ho provate...ma mi piacerebbe! ! !
Comunque mi pare che si siano altre artigianali Inglesi che legnano la Enzo....non ricordo i nomi...si tratta di produzioni limitatissime...c'e' anche la McLaren.....la prima che mi e' venuta in mente e' stata la Saleen 

hai dei dati che lo dimostrino? no perchè mi pare che la S7 normale nelle corse le prenda abbastanza dalla Enzo carrozzata Maserati

Un link veloce che mi viene in mente
Ecco la tabellina di vari test ufficiali effettuati, usata da Saleen, a scopo pubblicitario, sul suo sito ufficiale

http://www.saleen.com/saleen_s7_performance.htm

Considera che tra la S7 "normale" (della quale 4R pubblico' un'impressione di guida) e la Twin Turbo ci ballano oltre 200 CV di differenza e tante altre cosette....mica poco