1798cc 160CV da 5000 a 6200 giri, 250Nm di coppia (!) da 1500 a 4200 giri

sull'a3 S tronic arriva a 220km/h e da 0 a 100 in 7"8 con un consumo medio di 7,3l/100km

Moooolto interessanti questi dati! Verrà montato anche sulla TT
La news su km77.com

http://www.km77.com/marcas/audi/2007/a3/18tfsi/t01.asp

Interessante il regime di potenza massima costante da 5000 a 6200, almeno non muore in alto. Comunque, immagino che questo significhi la morte del 2.0 FSI

esatto

ma non si parla di applicazione del TSI su Audi?

Non ne sentiremo la mancanza.

Certo che hanno una bella politica, fanno i motori nuovi, li tengono un anno e li cambiano... Un amico di mio padre ha ritirato qualche mese fa proprio una A3 Sportback 2.0 FSI

Beh, ma non credere che ci rimetta per questo fatto.
Quando vai a comprare l'auto usata che sia TDI 115 o 130 o 140 non cambia niente. E' il modello di auto che fa la 'storia' (prezzo in definitiva) e non la versione in sè.   Idem a benzina, che sia 1.8 TF o 2.0 F

Beh insomma, io se dovessi prendere la 2.0 FSI e venissi a sapere di questo nuovo 1.8 TFSI, col cavolo che prenderei il primo! Sull'usato non saprei, ma anche in quel caso il motore ha la sua importanza comunque...

Credo che la loro forza sia proprio quella... Usano quello che hanno... nel frattempo qualcuno interessato al "nuovo motore montato su" lo trovano...

Magari non ammortizzano bene QUELLO SPECIFICO investimento, ma sul lungo periodo dai l'idea di una casa viva... sempre in attività che non abbandona i propri modelli...

Immagina se avessero montato da subito su stilo e 147, per esempio, il 2.4 jtd prima 136 (all'epoca nessuno poteva offrire quella potenza su di una C), poi il 140... poi il 175 e infine la versione "sportiva" col 200 e il differenziale.... e così per i motori a benzina subito 16/1.8/2.0/2.5/3.0... poi 2.0 jts; poi 2.2 e 3.2... etc. etc.

Ora avresti l'impressione di una vettura lasciata li in attesa (chisà quanta) del prossimo modello?... io non credo...

Vogliamo parlare del GT? Della Lybra? Della Multipla... etc. etc.

Almeno non rischiano che un si rivolga ad altri lidi stufo di aspettare il motore che gli interessa

Magari ADESSO perdono qualcuno...ma fino a 1-2 anni fa non hanno rischiato che la gente comprasse la 120i ad esempio..

Quello che dici è interessante e anche condivisibile, però secondo me tengono i motori troppo poco, va benissimo rinnovare e tenere alto l'interesse, però in certi casi trovo che quasi esagerino. Però infondo ciò che vogliono lo ottengono: tengono l'interesse vivo e vendono.

Si, ma il 2.0FSI su A3 c'è dal lancio, non da un mese ... cazzo fanno, lanciato un modello non possono più cambiare motori?

Ne sei sicuro? Non me lo ricordavo.

L'A3 Sportback al momento del lancio aveva il 1.6FSI e il 2.0FSI, assieme al 1.9 TDI 105cv e 2.016v TDI 140cv...Sono stati sostituiti il 1.9TDI con la versione dotata di DPF l'anno scorso, e il 2.0 TDI è diventato un 8 valvole col DPF;nel frattempo hanno aggiunto il 2.0 TDI 170cv con gli iniettori piezo

Cmq questo 1.8TFSI è un gran bel motore, lo vedo ancora meglio su A4.

Ma è un evoluzione del vecchio 1.781cc o una nuova unità?

Rettifico, ho riletto meglio ... peccato, la cubatura 1.800cc piena gli fa avere in Italia un cv fiscale in più (lo spartiacque è 1.788cc se non erro)