io ad esempio a parità di cavalli  preferisco cilindrate più grosse piuttosto che motori più tirati, una C30 2400 mi fa sbarellare solo all'idea, anche se poi prenderei la T5.

non ce la puoi fare

Beh, a me piace. Rivedrei solo la scelta dei colori e i fari anteriori...



da autoscoops.be

Tra il bianco ed il nero c'è una gamma infinita di toni, tra un motore scialbo ed uno veramente corposo c'è una gamma di motori di ogni tipo.

E' anche vero che venderanno solo ed esclusivamente i diesel, ma Volvo i turbo li ha sempre fatti bene, se, per esempio, al posto del 2.4 ci fosse il 2.0T di egual potenza, la cosa già cambierebbe; così come un 1.6 ed un 1.8 migliori, risultano invece, in quanto a potenza, i peggiori oggi sul mercato.

Riguardo i turbo sono pienamente d'accordo con te, prima non avevano una gamma di turbo a bassa pressione più estesa? Per quanto riguarda il 1.6 e il 1.8 invece, mah, alla fine sono dei semplici motori di ingresso, fino a lì poco male

ah! interni rossi! rari! la pelle rossa c'è?

Allora non venitemi a dire che è una gamma motori benzina "in pieno stile Volvo".

Inoltre, va bene i motori base, ma perchè devono essere così mosci? Quel 1.6 va bene sulla Focus, per no naprlare del 1.8 da soli 125cv, contando anche che Ford ha a listino un 1.8cc da 145cv (probabilmente solo quando qualcuno fa certe cose lo si fa notare) perchè no nmontare quell osu una ben più nobile Volvo? Oltretutto questa C30 mi sembra "sportiveggiante".

...a me continua a non convincere il posteriore...per quello che riquarda prezzi e motorizzazioni mi sembra ben fornita e non carissima,chiaramente confrontando a quelle che potrebbero essere le alternative...

e dove?

Mondeo.

Beh, guarda la S40 attuale e la vecchia, tanto per dirne un paio. I turbo a bassa pressione io li ho visti sulla S60, sulla V70, su macchine grosse insomma. Sono in pieno stile Volvo nel non essere tirati, nell'avere, come nel caso del 2.4 e del 2.5, una cubatura generosa. Quanto al 1.6, anche VW e Audi hanno motori del genere come entry level, non vedo cosa ci sia di male sinceramente. Personalmente avrei portato il 1.8 intorno ai 135cv e il 2.0 l'avrei turbizzato (bassa pressione) intorno ai 170cv. Però alla fine, il 95% delle C30 vendute in Italia saranno diesel, quindi poco male...

ma non è 2.0 (il medesimo montato sulla Focus nonchè quello che finirà sulla C30)?

No, è 1.8cc, anche se, a dir la verità, prima aveva 145 cv (o 140), mentre ora vedo che è statao declassato a 130cv (probabilmente per no nfare concorrenza al 2.o); ah, è ad iniezione diretta.

guarda che secondo me ti confondi, il motore da 145cv della Mondeo II è sempre stato un 2.0.
Il 1.8 c'è da 125cv (sempre lui) e poi c'è l'iniezione diretta da 130cv

vado a memopria, non so se i numeri corrispondono alla prefezione...

esatto...c'è opel che fa il 1.8 da 140CV (mi pare che ora ci sia anche su Astra)... cmq quando usciranno su 149 e Bravo dei motori a benzina da 220CV e diesel da 180 si potrà parlare