Questo senz'altro, non mi sogno nemmeno di preferire la Leon 110CV a una qualsiasi Clio RS, non per le qualità dinamiche almeno

che riprendendo dai 70 ai 110-120 una clio vada come un diesel da 110 o anche meno ci sta...ma che dopo non riesca ad allungare è impensabile!!verso i 140 è senz'altro sui i 5000 giri e deve per forza di cose allungare! non è che per caso non stava aprendo?io molte volte vado a quelle velocità ma mica impegnandomi e se c'è qualcuno dietro,non è detto che spalanco!forse se il tizio avesse riconosciuto una leon cupra avrebbe spalancato,ma magari nons i è cagato il nostro Andrea per niente!magari non ha nemmeno guardato lo specchio!mi rifiuto di credere che uno vedendo una leon appiccicata al culo,non scali almeno una marcia!
lo dico perchè mi è successo con un collega con ibiza tdi 1.4,che facendo con me la strada del lavoro è arrivato a dirmi,non mi hai staccato sorpassando la fila di macchine,ha una gran coppia la mia auto..


n.b. tutto questo lo dico perchè altrimenti questa clio è talmente tanto piantata,che Emi dovrebbe come minimo chiedere scusa a tutto il forum,ma un'auto espulsione sarebbe gradita.

Vata, non gli stavo appiccicato, mi stanno sulle palle quelli che si appiccicano.
Può anche darsi che sia come dici comunque... anzi è sperabile. Resta il fatto che ha comunque ripreso per un delta di 60km/h, che non è poco per uno che non stia tirando.

non lo sapremo mai.

però a questo punto,se manco gli stavi appicicato son convinto che non ci stava dando tutto...magari nei primi metri si,ma potrebbe benissimo aver parzializzato nei metri seguenti...mica è come la mia macchina che da tutto aperto a tutto chiuso ci ballano 40 db...

Facciamo così, mi compro una RS, blu ovviamente, e facciamo tutte le prove che volete. Tanto io, se si dimostrasse tanto piantata in ripresa, non mi offenderei più di tanto

Non lo so... diciamo che se uno (lui) sta attaccato alla macchina che lo precede, e appena questa gli lascia strada si spara un 100-160, è plausibile che di gas ne stia dando. Io più di così non ne avevo, ero a tavoletta, questa è l'unica certezza

stai migliorando...una volta avresti detto mi regalate una rs

Hai ragione, però i regali, in questo caso, è meglio riservarli alle cose più costose... chi mi regala una 996 GT3 Mk1?

chiedi al maxige...

Dipende da chi hai dietro...
Lo scorso fine settimana a Vancouver su un tratto autostradale in salita mi sono lasciato tranquillamente dietro in allungo una A4 3.2 Quattro bella alettonata senza scalare marcia (VI)...se lui abbia scalato non lo so.... 

Quoto tutti i post di Miki 

 

Vuoi anche te una 996 Gt3 RS mkI?

marò...già ci siamo indebitati per una...per due dobbiamo chiudere baracca e burattini

Al momento, da quel che sembra, sia dalle prove dei giornali che da quelle "empiriche", a parte pochi che hanno ancora in mente come si fanno dei motori (ma poi rimane da vedere su che corpo vettura vengono montati), un 2.0/2.2 da 200cv, ha difficoltà a muovere con la scioltezza che ci si aspetterebbe una moderna autovettura che fra un frizzo ed un lazzo viene a pesare 1300/1400kg...

Ameno, chiaramente, di non stare sempre li a masturbare il cambio... sia chiaro IO lo userei, come lo uso, perchè ne ho piacere... molti altri NO... ed è legittimo, perchè il mercato offre altre soluzioni (vedi TD/TB) che permettono di fare al meno del suddetto... o comunque di limitarne l'utilizzo...


Purtroppo pesi smodati, cambi lunghissimi, normative antinquinamento, gommature sproporzionate non sono invenzioni dei giornaletti umoristici, nè dei blog di disinformazione, sono reali e stanno li a far si che la "a" della famosa (ed impietosa) legge di newton abbia un sensibile ridimensionamento... un discorso più serio e concreto di questo non è possibile...

Si vuole continuare a spararsi le pippe sui 200cv di una segmento B? Prego, fate pure... ma attenzione a quelli con la Leon... che putacaso hanno la 150cv sono volatili per diabetici..

P.s. da considerare che la tua "esperienza" fa il paio con quel che dicono anche le riviste, eh...