vedete di liberarvi pure di pecoraro scanio, visco e qualche altro e vi voto pure io

Ma Skipe arriva in Siberia??

 

Non sempre, tranquillo, non sempre...
Ogni tanto qualcosa scappa.

Parlando dello sconto sul bollo, beh non mi sembra tanto diversa da una legge sulla rottamazione o incentivi sull'acquisto di auto nuove/ecologiche.
Sotto 1.3 3 anni di bonus, tutte le altre 2 anni. Cosa ci sarà mai di impopolare in questo?

Per i suv io sono convinto che sia giusso tassare le auto di "lusso" e in particolare i suv che muovono una massa pazzesca con degli ingombri eccessivi senza una giusta causa visto che i suv di sta trazione integrale non se ne fanno praticamente nulla.

L'unico punto della discordia per me è come identificare i suv.
E sicuramente sono contrario al criterio che identifica come suv tutti i 4x4. Così si punisce chi abita in montagna per esempio.

Ma è la verità... E' pura verità che questa gente da spiccioli con la destra e riprende i "fogli" con la sinistra...

Parliamo dei bolli per le NON ?4... e vediamo annualmente ad una famiglia che ha più di una macchina cosa viene a costare...

Infatti, i prof. universitari di seconda fascia ricevono in busta paga molto meno di 2700 euri ....

 

Infatti, le mie trattenute in busta paga sono aumentate dal 2002 in poi ....

 

A) E quindi?
B) Ma quiante ore fanno al mese? 

si ma si sente male 

Gira e rigira, il provvedimento piu' semplice, efficace e giusto era l'aumento dell'accisa sui carburanti.

Tutte le altre supercazzole non servono:

- emissioni ? Sono teoriche, poi uno va da digital tuning e le emissioni cambiano, oppure la marmitta non e' piu' efficiente e ciao

- cavalli ? Stronzata. Un'auto da 500 cavalli tenuta in garage non inquina

- cilindrata ? Idem.

- Peso ? Ormai le SW pesano piu' delle fuoristrada

- trazione ? Lasciamo perdere

Chi piu' consuma, piu' paga. Punto e basta.

E quindi sono al di fuori della "classe media" ....


Dipende, io sono in dipartimento  in media dalle 8 del mattino fino alle sette di sera, 5 giorni alla settimana, molto spesso lavoro il sabato mattina. I miei colleghi di Giurisprudenza, non so ...

Tanto per sollevare un argomento che non mi pare abbiate ancora toccato:
le vettture alimentate a GPL, qualunque qualifica ? abbiano (da 0 a 3) possono girare indisturbate durante qualunque provvedimento di targhe alterne; da questo deduco che sono considerate meno inquinanti di altre, euro 4 senza DPF comprese.
E allora perchè diavolo io, con una euro 3 a GPL devo pagare un bollo più elevato?    

Sarebbe troppo facile, e impopolare anche a parità di esborso.
È più bello avercela coi SUV e con le macchine vecchie...

il mjet non è 1251?

Probabile che in sede di conversione ci siano modifiche al provvedimento
Bollo sui Suv: non è chiaro chi lo pagherà
Il ddl sulla Finanziaria parla di autovetture con peso superiore ai 2600 kg: molti fuoristrada sarebbero esclusi, perfino la Cayenne



MILANO - Non è ancora scattato, ma il superbollo sui Suv (la sigla sta per sport utility vehicle, letteralmente veicoli ad uso sportivo), i tanto «odiati» (dalla maggioranza di governo) fuoristrada fa già discutere. E non solo per motivi etici: molti si chiedono infatti perchè far pagare 224 euro all'anno in più di bollo, ad esempio, a chi possiede una Toyota Rav 4 (modello 2.0 VVT-i 16 v prezzo di listino 26.000 euro) e nulla in più a chi possiede una Porsche 911 GT3 (prezzo di listino 112.539 euro)? Ma anche per la difficoltà di identificare con chiarezza in cosa consista ai fini del bollo un Suv. 
DUBBI - Sia il disegno di legge di Bilancio che il decreto legge che lo accompagna risolvono infatti il problema con una definizione di Suv che rischia di creare più problemi di quanti ne risolva. Entrambi documenti non utilizzano mai il termine Suv, ma parlano genericamente di «autovetture e autoveicoli per trasporto promiscuo di peso complessivo superiore a 2600 kg con esclusione di quelli aventi un numero di posti uguale o maggiore a 8 oppure una portata uguale o maggiore a 400 kg».
Con questo criterio però a sfuggire al superbollo non sarebbe solo la Toyota Rav 4 citata in precedenza (che di kg ne pesa 2070), ma anche la tanto citata, in questi giorni, Porsche Cayenne (divenuta il simbolo per eccellenza dei Suv) che nel suo modello Turbo (prezzo consigliato al pubblico 106.428 euro) pesa 2430 kg (peso a vuoto secondo direttiva Ce).
POSSIBILI CORREZIONI IN ARRIVO - Del resto anche in passato definire che cosa sia un Suv non è stato facile per le amministrazioni. A Firenze nell'ordinanza comunale che ne vieta l'ingresso nel centro storico se la sono cavata indicando Suv le autovetture con diametro delle ruote, pneumatici compresi, superiore a 730 mm esclusi gli autocarri.
E' probabile a questo punto che la discussione parlamentare dovrà dare direttive più precise. E che quindi sia ancora presto per sapere nel dettaglio chi dovrà pagare il tanto discusso superbollo.
Marco Letizia
02 ottobre 2006, corriere.it