esattamente.. fiat con Punto era sparita dalla scena principale del segmento B, soprattutto dopo l'abbominevole rest del 2003.. la G punto, prima pedina del rilancio e "test" per fiat auto, è partita con stime di vendita di 360.000 vendite in un anno a regime... siamo, da settembre scorso, al lancio, attualmente a 380.000 auto vendute, considerando che la salita produttiva richiede tempo e la totale mancanza di motori a benzina appetibili, un buon risultato.. grazie al bel stile, a un maggior allineamento con le concorrenti e indubbiamente con un salto di qualità rispetto alla precedente.. con bravo si fa lo stesso.. si progetta il processo per essere in guadagno con un basso numero di auto vendute (mi pare 120000l'anno, quando pure la stilo di ora fa quei numeri) e poi si aspetta la reazione del mercato

il 1.9 ora è di proprietà di entrambi, ma può essere sviluppato solo da fiat.. per quello marchionne non vuole fargli regali.. cmq il 2.0 è previsto in 3 livelli di potenza, 130, 160 e 184-5 cavalli. uscirà con la bravo, al limite prima dell'estate.

Imho è vero fino ad un certo punto... Alcune soluzioni "funzionali" richiedono, fozatamente "adattamenti" delle carozzerie tali per cui le proporzioni "auree" tendono a perdersi facendo, via via che si marca quell'aspetto, sembrare sempre più goffe le auto stesse....

Comunque non è detto che in una bella forma non ci si possano inserire quante più idee funzionali è possibile... però, ecco: io partirei col definire un progetto "bello" e poi aggiungerei, dove possibile, soluzioni utili...

Il pericolo che ricercando la bellezza si perda in funzionalità sta solo quando, imho, si cerca una bellezza "barocca", ovvero con stilemi molto caricati, accentuati.

Se invece si fa un cosa semplice si riescono a coniugare alla perfezione bellezza e sfruttabilità....guarda ad esempio la 206, la Punto '93, la Golf I etc etc...

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Infatti fanno cagare

beh... non so però funzionale mi pare una mondeo... non tanto una serie 3... ovviamente l'una relativamente all'altra.... che entrambi sono più funzionali di una vecchia 500L (da un certo punto di vista)... non so se mi sono spiegato...

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volevo dire che a parità di spazio occupato (se per funzionalità intendiamo spazio) magari la serie 5 è meno funzionale di quel che potrebbe...
Idem la 147 vs stilo, per esempio, però una l'hanno venduta, quell'altra no...

concordo su tutti e 3 i modelli, la Golf piÙ é passato il tempo e più ha perso in particolare in slancio, soprattutto sempre secondo me a partire dalla IV e con la V

scusa matto fammi capire...bravo dovrebbe uscire in primavera (la presentazione è a ginevra)...visto che il 1.3 non lo dovrebbero montare (me lo auguro, peserà 1500kg...quando si muove?) e il 1.6 prima di fine anno non sarà pronto...che diesel dovrebbe avere alla presentazione!?!? sulle riviste han scritto che sarebbe uscita col 1.9 che poi dopo qualche mese sarebbe stato sostituito dal 1.6 (al posto del 120CV)

dovrebbe debuttare di sicuro col 1.6 e, non si sa se al debutto o 5 mesi dopo, col 2.0.... i 1.9 non dovrebbero essere montati.. a meno di clamorosi colpi di scena in linea in questi 2-3 mesi al lancio

Matto ma come fai ad essere così informato sul Gruppo Fiat, ci lavori?

girando parecchio per autostrade e tangenziali varie noto un bel po' di auto con targhe straniere che sono GPunto o 159.....cosa che non succedeva quasi per niente con i loro modelli precedenti......forse alcune rare 156....e basta
direi che è un gran buon segno anche questo

quindi anche il 1.6 sarà anticipato?! me lo auguro xchè sarebbe assurdo far uscire un modello nuovo, giudicato "del rilancio" in un segmento in cui è stato fatto un flop mostruoso con la Stilo, con dei motori obsoleti che verrebbero sostituiti dopo pochi mesi...e allo stesso tempo uscire senza un diesel  (come era successo in realtà anche con Bravo-Brava) è improponibile nel mercato attuale... Nei benzina le voci che dicono?

1.4 16V 95CV
1.6 16V 105CV
1.4 turbo 120CV

e poi?