spero niente di grave

Indigestione di malloreddus e porceddu?

Nulla di troppo grave, per gran culo

Preferisco la 335d per due motivi: il primo è che al momento di rivenderla qualcosa mi darebbero mentre per la 335i dovrei esser io a dar qualcosa perchè qualcuno se la prenda, i benzina BMW o M o niente ; secondo motivo la potenza è simile e se guardiamo alla prestazione pura la differenza è minima, so pure io che il diesel per di più automatico è emozionante da guidare come un bus
P.S. Che ci crediate o no un 535d touring rimappato al limite, cioè al massimo con tutti i parametri e a richio di rottura, nelle prime tre marce va praticamente come un'M3

Io ho guidato una 535d e effettivamente, per essere un diesel, è un bel guidare. All'interno della macchina il rumore è piacevole e non trattoresco, la spinta abbondante a ogni regime e senza grossi cali anche fino ai 4500 giri. Però la risposta all'acceleratore non è certo lesta come quella di un buon benzina, quindi non so se arriverei al punto di preferire questo motore al nuovo benzina sulla 3 coupè. Su una berlina come la serie 5 è un conto, su un coupè più compatto e comunque di una certa fascia di potenza, beh è un altro discorso. Comunque, credo che pian piano stia cambiando la questione diesel per il mercato, le nuove BMW le vedo anche con motori a benzina e non solo diesel, giusto ieri ho visto una 320i, ho visto anche una 330i, 118i, 120i e 130i, 325Ci nuova... insomma, tante diesel ma anche un poco di benzina.

ma è vero che le 535d hanno problemi di affidabilità?

perchè pare che le agenzie di NLT le abbiano escluse

e la prontezza di una M3(non so le euro3)è tripla rispetto a qualunque altra auto in commercio a iniezione...

se t'avanzan 2 soldi compra anche un libro di grammatica italiana 

rotfl..

Io ho una 535d mappata al limite, fa i 270 di gps ed ha 45000km. Detto questo la delusione più grande è stato scoprire che la 335d non l'hanno dotata dello stesso cambio automatico della 335i, bensì dello steptronic che ho sulla mia  , quindi lento e con diversi difetti, la fortuna è che la gran coppia ti consente di usarlo poco, per farti capire al ring ho usato solo la 3°,la 4° e la 5°. Comunque IMHO dal confronto diretto la 335d ne è uscita perdente sia al livello emozionale che prestazionale.

La mia effettivamente non ha il solito trrrrr del diesel ed in accelerazione il rumore non è male ma la 335d nuova ha il monoblocco in lega e le vibrazioni sono riaffiorate tutte.

Sicuro che le M BMW siano commerciabili ? La M5 di sicuro no, te la tirano dietro sull'usato con svalutazioni fortissime, e credo che la M3 non sia messa molto meglio. Come tutte le versioni "tirate" di auto comuni, vedi Audi RS e Mercedes AMG C ed E.

la M3 è svalutatissima...e appena arriverà il modello nuovo saran cazzi e mazzi e affari per  barboni come me...una e36 delle ultime sta sui 10.000 euro,una e46 di 3-4 anni si trova a meno di 30.000,a gennaio prevedo un prezzo tra i 20000 e 25000 euro....

sarà ma io a trovare E36 anche over 100k km e quasi decennali a meno di 12/13k euro fatico non poco

se poi mi dite che è svalutatissima una sportiva quasi estrema (e46) che dopo 4 anni conserva il 60% del suo prezzo di acquisto allora sono io che sbaglio parametri

Effettivamente il ns. Raven non ha tutti i torti.

Pensa alle svalutazioni mostruose delle AMg in generale per non parlare di M5 , l'unica che ancora tiene un pò botta è la Rs4 ma vedi le s4, s6 ecc quanto si svalutano.

sicuramente una M3 ha un valore residuo superiore a quello di una 330i,ma una M3 nel 96 costava 120.000.000 di lire praticamente,ora trovarne ad un sesto del valore mi sembra normale,è pur sempre un gran mezzo...una 330 la trovi a poco meno,ma costava la metà...

la e46 si mantiene per ora su valori decenti,ma tempo un anno che arrivi il modello nuovo e son cazzi.

n.d.r. le M3 le trovi praticamente solo smg,quindi una manuale che sarebbe l'unica da considerare per uno che vuole guidare,è forse più svalutata dai conce...