a 3500 euro ho detto subito di no, fosse perfetta in tutto (carrozzeria, interni, ammo e tutto il resto) 2000 glieli darei, poi gli rimonterei sotto il mio motore.....

ah ecco, ora mi torna....

(anch'io per 2k euro prenderei senza dubbio l'R5!)

Principi di incendio no, il problema è che a caldo vista la posizione del carburatore a bassi carichi poteva avere irregolarità di funzionamento,
ma bastava cambiare i getti,

problema + grave erano gli avviamenti a caldo, perchè la benzina evaporava e se mentre facevi avviamento si formava una bolla d'aria erano cazzi.

Arridaje....

Ma la matematica l'hai studiata o no ?

Esercizio

- Due auto A1, e A2, costano entrambe 3500 euro.

- A1 paga 1500 euro all'anno tra bollo ed assicurazione, mentre A2 ne paga 150.

Dopo tre anni, quanto avra' speso complessivamente l'acquirente dell'auto A1 e quanto quello dell'auto A2 ?


   

Il mondo è bello perché è vario, io preferirei un Willy. Però "a sentimento", non le ho mai provate...

Non avendo lavorato neppure un giorno nella tua vita, abbi la decenza di tacere.

Fai l'esercizio anche tu.

ascolta mau, non è che se risparmi 1200 euro in 3 anni puoi giustificare un ladrocinio,

se è veramente perfetta + di 2000 non li vale, senza tanti giri di parole.

Riguardo alla guida, a livello emozionale e per divertirsi imho il 5 è meglio di un clio

Ma saranno cazzi di Emi quanto è disposto a spendere per un R5 GT in perfette condizioni?
se ti interessa leggi la sua risposta

E poi cosa c'entra la matematica con i prezzi delle auto usate?
Non è che perchè la sai deve c'entrare con tutto...se si comprassero le auto solo per risparmiare non avresti il Grand Cherokee 4.0

fallo anche tu, la pago 3500 dopo 1000km mi salta la frizione, per cambiarla devo tirare giù il motore, è stato veramente conveniente comprarla....

non ti basta questo esercizio, bene fanne un'altro, la pago 3500 dopo 14anni i tubi del turbo vanno a puttane se la usi, figurati se la tieni ferma, li devi cambiare, quello lungo costa 60 euro, quello corto 350euro (perchè ha su anche una sonda) e quello corto non si trova più, la tengo ferma xx mesi mentre lo cerco, è stato veramente conveniente comprarla.....

Prova a fare anche il 3 esercizio, il più difficile, a 100K km devi fare la catena di distribuzione per farla devi tirare giu il motore, solo il pattino tendi cinghia costa più di 50 euro......ne ho spesi 3500, stacco attacco motore da soli costano 600 euro, decisamente conveniente.....

bisogna anche vedere se si parla di auto di serie o no...perchè di serie l'assetto della R5 era 10 volte più efficace di quello della Uno...anceh se questa aveva un eccellente motore a iniezione decisamente più moderno e affidabile... poi visto che TUTTI le modificavano venivan fuori delle belle cose la mia preferita resta la uno turbo 2a serie,con un bell'assetto però...

Riguardo la diatriba sui costi...beh  che il prezzo in assoluto sia folle mi pare indubbio... detto questo però non vuol dire che sia fuori mercato completamente... come c'è chi alla stessa cifra compra una 75 2.5 V6 (anche se si tratta di un mezzo decisamente più raro rispetto alla 5GTturbo non vuol dire che possa avere più valore storico, anzi...)...o altro... perché? primo per i costi di gestione (sperando che la normativa non cambi), secondo perchè comunque di scelta checchè se ne dica ce n'è poca e quindi quelle poche tenute veramente bene valgono quanto dice il venditore, non l'acquirente... anche xchè non si tratta di un acquirente generico... quello che vuole un'auto divertente si compra giustamente una Punto HGT o una Saxo VTS... quello che vuole una R5 GT turbo o una 75 V6 compra QUELLA R5 GT turbo o QUELLA 75 V6... e paga... ma secondo voi è più facile trovare UN pazzo/malato/appassionato (chiamatelo come volete) che vuole QUELLA MACCHINA particolare ed è disposto a spendere una cifra anche folle (per gli altri) per un esemplare perfetto oppure un acquirente qualsiasi per una delle tante vetture tutte uguali disponibili sul mercato?

Hai sbagliato l'esercizio.

In tre anni risparmi 4050 euro, il che equivale a dire che e' come confrontare un 5 turbo da 3500 con un clio williams da 7550, o, se preferisci, equivale a dire che ti regalano il 5 turbo compreso il passaggio.

Inutile menare il can per l'aia. Le quotazioni sono fatte anche in funzione di quello. Che mi frega se allo stesso prezzo mi prendo un 5000cc odierno ? Alla fine NON E' LO STESSO PREZZO, perche' l'odierno in realta' lo pago molto di piu'.

Cos'è il carburatore soffiato?

che pirla che sono!
se invece della V70 prendevo una 244 del 79 sai quanto rispiarmiavo!!
per caso ne hai una per le mani?
dai, cerca bene....

Carburatore a valle del compressore......