Sì sì sì... basta che alle prime 2 gocce di pioggia, o di umidiccio, non mi rompiate i maroni ad ogni curva, stop, ecc. ecc. perchè non riuiscite a far andare la macchina!!

Anche perchè pagano la mentalità sparagnina

Hanno magicamente scoperto che se fissi un puntone con 4 viti anzichè con 3 riesci a ottenere gli stessi risultati nel crash con un puntone più leggero.

Devono ancora digerire però il maggior costo della vite in più.....

Aho' la prova disponibile in video era quella......

Anche la Z era il vecchio modello e di cose ne sono cambiate anche li.....20 CV in meno e tante alte cosucce (allegerimento ulteriore, taratura sospensioni diversa etc....)

La TT anche nuova, a detta di molti, non e' il massimo

Ma va cagar...  

Qualche nome?!?

Parzialmente ragione, ma 240 CV contro 280 su un circuito faranno qualcosa ... poi bello il rallenty nel finale

Alla fine, qui si è letto che lo 0-100 vale quel che vale nel senso che oltre certe auto che rimangono indietro -leggermente- danno la paga negli altri 100 km/h da fare, ovvero nello 0-200 o anche 0-180 si riprendon tutto con gli interessi

Giusto per, molti han scritto che la 3.2 è meno divertente della 2.0 TFSI e il passo avanti rispetto alla precedente c'è eccome ... ne ho letta qualcuna di prova ...

Comunque, fosse per me, prenderei la Brera, ma dovrei sorbirmi le rampogne di Madame cui non piace il dietro, seguita dalla TT e/o Z ...

Tra l'altro ste macchine sono molto poco paragonabili tra loro.....la 350Z e la Z4 sono solo 2 posti mentre le altre sono a 4 posti o "quasi"....

Anche prestazionalmente, Brera, Z4 e TT appartengono alla categoria delle 250 CV e dintorni mentre la 350Z ne ha 300...andrebbe piu' paragonata alla Cayman che a queste....anche alla luce di questo i dati rilevati da questa rivista sulla 350Z sono semplicemente ridicoli.....

Il video da me postato si riferiva alle versioni vecchie di 350Z e TT dove la differenza di potenza, comunque, era di 40 CV cosi' come ora....e si vedeva tutta in pista..sono proprio 2 auto di calibro ed impostazione diversa, il paragone secondo me e' persino "ingiusto" nei confronti della TT o anche della Brera ed, in parte, anche della Z4 in quella versione....

Lo 0-100 dovrebbe essere almeno un secondo pieno di meno cosi' come fatto rilevare da C&D e Motor Trend.

almeno...magari
dovrebbe attestarsi intorno ai 5.6-5.8 con un partenzone come si deve, il problema è sempre quella cacchio di seconda da 99km/h

effettivamente in usa le prove sono 0-60mph, quindi 96 km/h; può facilmente ballare parecchio tempo...

Il modello da 287 CV in USA aveva gia' fatto i 5,4 sullo 0-60 miglia...non credo che un cambio marcia si mangi un secondo....;.

la 300 CV dovrebbe stare a 5,2 secondo una provetta che lessi su Wheels....

perchè doppio quoting?mica siamo tardi.....

Opps chiedo umilmente perdono...messaggio doppione rimosso!!! 

forse ti sarà sfuggito, ma anche i tempi delle 3 altre auto testate sono almeno 0.5s superiori al dichiarato (e a quanto rilevato da altre riviste). è quindi probabile che le condizioni stradali o le metodologie di prova siano state ugualmente penalizzanti per tutte e 4 le auto, senza complotti o manomissioni. mettiti il cuore in pace.

Peggio per loro che provano le auto in condizioni non ideali.....resta il fatto che i tempi della 350Z registrati da questa pseudoprova sono gli stessi di auto con 40CV meno.....evidentemente la Jap e' stata "penalizzata" molto di piu' delle altre....o non sanno usare la frizione o non so io cosa....