Scusate ma voi la macchina la usate solo per andare in pista??? (anche se ci sono casi dove macchine con il motore davanti vanno piu' forte di altre a MT...in pista le variabili sono troppe)
Io mica compro una macchina perche' "in pista" legna di 2 decimi un'altra....io la compro se mi piace, se va forte e mi da emozioni....ed tengo anche in considerazione il rapporto qualita'/prezzo....in questo la 350Z non ha nulla da invidiare alla crucca.....

Che le finiture dela Porsche siano piu' pregiate e pretenziose come materiali e' pure vero (comunque quelle della 350Z mica sono da buttare.....come precisione di assemblaggi sono uguale) d'altra parte la differenza di ben oltre 20K come hai giustamente precisato bisogna almeno in parte giustificarla....

comunque se ti sei perso la parte finale  del mio ultimo post:

"Ora non voglio rifarmi a Tony o Anto14 (per me come ho sempre detto, sono i risultati che contano) ma per 20K e passa in piu' alla Porsche potevano evitare il Mcpershon davanti e dietro considerando che la Zetona ha il quadrilatero davanti ed il multilink dietro...."

Precisiamo..lungi da me dal criticare la Cayman, un gran bel ferro per carita'....


ma IMHO non vale assolutamente tutto quello che costa....ti piace la compri va benissimo ma non inventiamoci differenze notevoli che non esistono solo per giustificar il prezzo

Homer sulla rivendibilita purtroppo in Italia hai ragione...e' una spina nel fianco per le auto "grosse" di tutti i marchi al di fuori della "Triade"..e secondo me nel bel paese i Crucchi ci vanno a festa pompando molto il prezzo iniziale a sproposito (e' una mia teoria).


Qui in USA non e' cosi'.....entrambe (Porsche e Nissan) si svalutano proporzionalmente al prezzo d'acquisto da nuove...le vecchie 350Z si piazzano benissimo.

Oserei dire che, probabilmente, con esemplari molto vecchi probabilmente si vende piu' velocemente  una 350Z che non, ad esempio, una Boxster (la Cayman e' ancora nuovissima) dovuto al "terrore" per il potenziale acquirente (che solitamente non ha tasche molto profonde), dei costi di riparazione e manutenzione per la Crucca.....

gli esemplari + vecchi si vendono + facilmente anche perchè costano cifre raggiungibilissime a 10k dollari c'è un mercato che a 20k non c'è

Si ma la cosa conta anche per Porsche....le Boxster (specie le 2.7, 2.5 poi...)  con oltre 5 anni ed un bel po' di miglia sul groppone si trovano facile a cifre accessibilissime ai piu' .

Rimane il fatto che come costi di manutenzione rimane sempre una Porsche come le nuove da 60K  e molti qui sto conto se lo fanno prima di comprare....

Comunque non e' sempre vero che a 10K c'e' un mercato piu' vasto che a 20K...dipende molto anche dal COSA vendi....

non so da voi, ma qui le capacità economiche delle persone seguono la forma della piramide di gente che può spendere 10mila euro x un'auto ce ne son di più di quelle che ne posson spendere 20, a loro volta di più che 30 etcetc...

Potenzialmente e' cosi'....poi scopri, tanto per fare un'esempio, che di Peugeot 3.000 turbodiesel ne vendono una frazione rispetto alle 530 o 535d pur costando molto meno.....capisci cio' che intendo???

Una Dodge Stealth a 5k sta nei piazzali molto piu' a lungo di una Boxster a 20K....

Mi pare sia un fatto riconosciutissimo che un'auto di lusso ben progettata, di qualita', bella ed ad un prezzo molto concorrenziale ma di un marchio non "adeguato" fatichi rispetto a marchi piu' affermati..chiedi a Lexus in italia....


Hai ragione tu se parliamo esattamente di uno stesso modello dove un esemplare piu' vecchio di un'altro in teoria vende di piu' perche' ha piu' mercato potenziale...anche li pero' ci possono essere situazione diverse....

Credo proprio che una Boxster di 2-3 anni di vita con ancora magari una frazione della garanzia originale (o con garanzia ufficiale rinnovabile) si venda piu' velocemente e facilmente di un esemplare di 6-7 anni fa e passa a molte miglia sul groppone......

Invece le "legge" della piramide e' quasi infallibile ad esempio con gli elettrodomestici "usa e getta"...un televisore 30 pollici di marca "scagna" a 500 dollari si vende di piu' che un marchio premium a 4 volte il prezzo....

x forza... non esiste 

a parte gli scherzi, ovviamente si parla di auto confrontabili come appetibilità... chiaro che se confronti una C5 3.0 V6 a una 328i anche se la prima costa 5000 euro invece di 10mila sarà + difficile da piazzare...ma se prendiamo auto che hanno avuto entrambe successo da nuove che nell'usato costano una la metà dell'altra quale sarà quella più facilmente commercializzabile? in italia una boxster a 30mila euro vs una 350Z a 20mila probabilmente sarebbe lo stesso + facilmente vendibile... in USA magari no, visto che la 350Z è vendutissima (non ne ho mai viste tante insieme come in florida l'estate scorsa!)

Aho gli Ammerregani so furbi!!! (scherzo  )

come la 350z non ce n'è, inutile discutere
vedo che quelli di evo son soddisfattissimi anche della cabrio...brava nissan, ben fatto. Se avesse la plancia ricoperta di pelle poi diverrebbe l'auto totale in tutti i sensi

Azz a volte ho l'impressione di essere piu' in un forum di mobilieri o appassionati di arredamento che di amanti d'auto!!! 

Dovrebbero rinominare questo forum "Il Natuzzi".....


Parafrasando Anto14 e TonyH.... anche la Cayman se non avesse il McPershon sarebbe ancora piu' raffinata!!! tie'  La perfezione non esiste...

bè...all'esterno non cambierei una virgola
di motore ce n'è tanto (anche se quello non basta mai), il sound è il migliore che abbia mai sentito, l'assetto x me è soddisfacente...restano gli interni, che a livello di design mi piacciono, se fossero in pelle integrale sarebbe perfetta

Ieri sera ho visionato il 335i nuovo di un amico (è il tizio che aveva la 630i).
Mah... per carità è meglio della berlina, ma secondo me rimane sempre un cassone da cumenda.

Beh, ma il miglioramento dal passaggio da Serie 6 a 3 coupè è epocale dai!