Beccata la RS6 in fase di test al Nurburgring...Si parla del motore V10 FSI della S6 che con l'utilizzo di un turbo possa raggiungere la ptenza, dicono quelli di germancarfans.com, di circa 520/550cv...Debutto, pare, al salone di Ginevra.

Il prossimo passo qual è, installarci un reattore nucleare di qualche sottomarino sovietico in disarmo?

a me esalta da bestia

ma scusate....qua ormai non si capisce più una ceppa....il V10 che monta anche la S6 non è lo stesso motore della Gallardo?Se si che cos mi sifnigica montargli un turbo per fargli raggiungere la sTESSA potenza della versione ASPIRATA montata sulla Gallardo (520 cv)??


Qua son tutti matti

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aaaaaaaaahhhhhhhhhh beh........allora............

Mi pare che la S6 abbia "solo" (si fa per dire) 450cv. 

si quello lo so........quello che mi sembra follia è:

motore della S6 --> è il V10 della Gallardo depotenziato, sempre aspirato, che in origine eroga 520 cv......ok.....ora lo mettiamo sempre depotenziato, sulla RS6 ci aggiungono un turbo......per farlo arrivare alla medesima potenza che ha montato sulla Gallardo....ma in versione aspirata.......mi sembra un giro da folli.......
ok, avrà più coppia sulla RS6 che sulla Gallardo immagino vista l'adozione del turbo.......in ogni caso mi pare da matti lo stesso

tutte seghe mentali ormai .. Secondo me anche in alcune catene di montaggio non capiscono più quale motore devono montare sui vari modelli ... ma é quello con 420/450/480/500/520 cv aspirati, oppure 480/495/508 cv turbo?

occhio, si rischia di uscire dalla concessionaria con una A2 col motore della RS4!!!

Lo scopo mi sembra logico e condivisibile: non abbassare troppo la percezione di Lambo (anzi, magari alzandola pure, visto che Lambo riesce a fare quell oche fa Audi senza l'ausilio del turbo), ma allo stesso tempo dare un tocco di esclusività in più all'Audi A6, visto che ha il motor derivato da una Lambo. 

L'operazione mi pare ottima ... quell oche non capiscoe queste iper potenze.

Onestamente, sono contento che vadano di Turbo sulla RS6. Se avessero semplicemente "trapiantato" il motore della Gallardo o più semplicemente portato il 5.2 V10 aspirato a circa 500-550cv, avrebbero ottenuto qualcosa di molto simile all'M5 attuale, ovvero: un motore che ha si tanti cv, ma che per esprimerli tutti ha anche bisogno di girare molto in alto. Cosa che - per quanto mi riguarda - è precisamente il motivo per il quale difficilmente comprerei un M5. Preferisco un motore con qualche cv meno ma con la coppia spalmata meglio un po' ovunque: per me un motore così è molto più sfruttabile*...

*Per "sfruttabile" tutto si intende rapportato a termini relativi, viste le potenze e coppie in gioco

Saludos a todos,
Alessandro

Perry Mason ti fa na pippa a te!?!

Ciao Alessandro,
come stai?
è un pò che non ti si "vedeva" 

Ricambio i saluti, non a te, ma a Mr. Pataro.