esatto, una cosa del genere!

ho anch'io il tuo problema e sto valutando che pesci pigliare 

Non so se tenere due treni di gomme (estive con 185/55/14 e invernali con 165/70/13) o passare ad un treno solo con le 165/70/13 

Io ti consiglio le Hydragrip. Le ho messe sulla Lacetti è mi trovo molto bene.
Proprio perche non hai velleità sportive è meglio prendere una gomma che ti offre quel grip in più nelle situazioni "estreme" come la pioggia. Naturalmente senza tralasciare la sicurezza su asciutto.

L'unico difetto è che sono un po' rumorose in autostrada e alle "alte" velocità.

ripeto una domanda che ti fece pocanzi il raven: ci sei o ci fai?

Non ci sono della mia misura Nickee. Altirmenti sarebbero state ottime.

Cmq pare che le 14" sia una fascia di mercato orami in disuso, sono poche le auto che le montano; i costruttori si stanno concentrando sui 15" ed i 16".

Beh, cmq io non ci devo andare in montagna con la Y ed io abito a 350m slm; quindi non p ho una necessità di invernali; per esempio, le P2000 avevano un disegno molto consono a lavorare bene anche sulla neve, ma oramai si va verso una standardizzazione dei battistrada, con scanalature circonfernziali, che riducono rumore ed atrito, diminuiscono consumi del battistrada e di benzina, ma su nevischio sono un disastro!

Domani faccio un salto dal gommista di fiducia, gli chiedo qualche perzzo ed aggiorno la situazione. Di solito verso fine anno Pirelli fa delle belle promozioni, vediamo. 

Io escluderei assolutamente le GT2, sono le peggiori gomme che abbia mai usato, e, per "fiducia", pure le GT3 Le P3000 le ho avute anni fa sulla Tipo e non erano scarsissime ma neanche all'altezza delle Energy. Queste ultime le ho ora sulla Focus e non vanno male, certo non sono sportive ma se tu non intendi prendere di taglio le rotonde, van più che bene!

Guarda, cerco di mantenere la calma, ma essere preso per il culo poi uno si stufa.

Mi spieghi da dove arriva la TUA di CERTEZZA visto che dichiari che le Pirelli (in questo caso di media/bassa fascia) son sempre ai "primi posti"
Io ho citato delle fonti, che mi danno ragione (capirai che sforzo a dimostrarlo), le tue invece...

io potrei citarti i test svolti da riviste quali auto motor un sport o da organismi indipendenti tipo il touring club svizzero, tu mi parli di un sito che riporta le impressioni degli utenti; la differenza è tutta qui.

prova a vedere le uniroyal . continuo a consigliarle come marca , dal momento che ne sono rimasto soddisfatto . le ho sotto l'alfazza e ti assicuro che nonostante siano ribassate e larghe sul bagnato vanno benissimo .
sono solo un po " scivolose " sull'asciutto da nuove per i primi 5/600 km ad alta velocità  poi tutto benissimo .
se son così buone le 225 non oso immaginare su misure meno impegnatico come siano .

Non mi risulta che siano impressioni degli utenti ma prove in pista vere e proprie (ti confondi con "1010tires" mi sa)!   
E se fosse anche, come dici tu, te o tutti quelli qui dentro, cosa siamo quando giudichiamo bene o male una gomma che montiamo? Non siamo degli utenti? E allora... Se 10.000 persone dicono che le P6000 son delle merde saran delle merde, o no? Riviste, o non riviste, scusa.

Con calma aspetto i risultati, se puoi, delle tue fonti per i prossimi gg. Sarebbe una cosa interessante.

Grazie anche a Miki ed a Seth (le Uniroyal non le tiene) per i suggeirmenti. 

Ieri sera passavo e mi son tornato dal mio /folle) gommista, questo è il responso con tanto di quotazione, montaggio ed equilibratura compresi, per il treno completo (tra parentesi i prezzi di gomnmadiretto che non includono montaggio ed equilibratura):

-Michelin Energy 3A: ?. 260,00 (?. 244,80);
-Pirelli P3000 Energy: ?. 240,00 (?. 196,40);
-Pirelli P2500 Euro: ?. 240,00 (?. 202,40) già scartate a priori.
-Continental EcoContact 3: ?. 240,00 (?. 197,20);
-Goodyear GT3: ?. 200,00 (?. 210,40).

I prezzi mi paiono buoni (sopratutto di Michelin e Goodyear). Metto anche qualche info, potrebbe servire a qualcun altro (tarvos):

Secondo lui, Michelin son le migliori in questa fascia di mercato.
Tra le 4 però, le P3000 sono le uniche a non essere asimmetriche ed a non avere senso di rotazione e questo può essere un vantaggio con vetture con cerchi in acciaio.
Le Goodyear sono quelle che hanno la carcassa più molle.

Quindi, in pole metto le Michelin, a questo punto per 20 Euro in più le preferisco alle Pirelli ed alle Continental (entrambe buone, si intende); l'unica preoccupazione è che il disegno non lascia molte speranze sul nevischio (per un manto nevoso più compatto ho le catene); da questo punto di vista le GT3 hanno un disegno molto simile alle mie attuali P2000 (ottime sulla neve), forse ancor migliore e costano veramente poco; però, dopo le parole del gommista e di Miki le quotazioni scendono.

Quindi, al 95% vado di Michelin. Obiezioni?

Goodyear GT3



Michelin Energy 3A:

Scarta le EcoContact, che durano poco, e soffrono molto nella guida "leggermente" sportiva

le Eco contact sono anch'esse su molte Gpunto di serie e molti si lamentano che in pratica durano il tempo del rodaggio

infatti nel libretto di uso e manutenzione dicono che durante il rodaggio non bisogna mettersi in scia alle macchine altrui e non bisogna parcheggiare "alla macedone".

simpatia oggi  ...seriamente sia le dunlop che le Eco sono veramente troppo morbide, si consumano in modo assolutamente omogeneo ma troppo velocemente. Credo che siano le mescole troppo morbide