Solo 1.2 60cv e 1.3 m-jet.

La 1.3 m-jet Actual (vincendo le resistenze del venditore che strabuzzerà gli occhi perchè non vi schifate dei paraurti neri) con clima e ESP ha uno street-price inferiore ai 12.000?

Non male per la panda....versatile e piacevole

si pero' imho la punto3 è davvero bruttissima come linea...o meglio l'anteriore... sono stati 4 gradiini sotto la punto II... tuttora ancora decisamente con una bella linea

Io tutto sommato c'ho fatto l'abitudine, preferivo l'estetica della precedente ma tutto sommato anche la ristilizzata non è così terribile dai

Ciao a tutti innanzitutto.
Fino a quando in Italia resteremo ancorati a mentalita' simili e' logico che i governi (qualunque colore essi siano) faranno leggi fiscali basate sulla cilindrata.
E' poi anche un fatto geografico: nel paesino e' ovvio che la personain vista sceglie il macchinone per farsi notare e guardare, nelle realta' metropolitane la cosa cambia e molto spesso e' l'inverso.
Cmq.ho l'esempio della GPunto in ditta dove lavoro: presa dalla moglie del boss e' sempre piu' in mano a lui.Ne e' entusiasta.E spesso lascia la sua A8 in garage.
Oh, a proposito: ottimo forum.

buongiorno e benvenuto

ciao benvenuto... il problema della mentalità però è causato anche dalla politica fiscale che da sempre in italia ha penalizzato le auto con motori "grossi"... tra iva pesante, superbollo, tassazione e RC basati sui CV fiscali è normale che non si sia mai sviluppato il mercato delle auto di grossa cilindrata... negli ultimi anni le cose son un po' migliorate, ma prima di arrivare ai livelli degli altri stati ce ne vuole... e poi se comunque la politica fiscale rimane sempre ancorata al "motore grosso = auto di lusso" non potran cambiare mai le cose... un'auto come la mia se non fosse ASI costerebbe ogni anno di bollo e assicurazione più del valore del mezzo!!!!

benvenuta, con la a!

ha un prezzo d'attacco decisamente appetibile ma con quella cifra si trovano già Y 1.3 mjet aziendali con pochissimi km o km0 a qualche centinaio di euro in più 

ah... visto che non compro una rivista da parecchio e visti un paio di deprofundis più su avevo pensato... meglio così...

da uno che ha l'armadio pieno di certe camicie certi giudizi suonano come infondati

La vecchia Punto continuerà a restare a listino ancora per un po'. Ho letto che é stato raggiunto un accordo per trasferire le linee nella ex Jugoslavia. In Italia continuerà ad essere venduta soprattutto nelle forniture alle grosse aziende.
Sul sorpasso della Panda si é parlato di costi di acquisto e di gestione. Ragioni validissime, ma IMHO non é solo quello, anche perché non esiste un grande gap di cilindrata e potenza. Secondo me una delle ragioni é il fatto che la corsa continua all'incremento delle dimensioni non tiene conto del fatto che strade, box e parcheggi sono sempre quelli. Le macchine di oggi sono molto più larghe di quelle di una volta. Molti palazzi hanno i box progettati ai tempi della 600, e in molti centri commerciali ho visto parcheggi a spina di pesce larghi due metri o poco più. Per non parlare degli incroci nelle strettoie, ...
E poi oggi non ci sono più le famiglie numerose come una volta e non tutti hanno bisogno di 5 metri di station, SUV o monovolume solo perché gli é nato un figlio o per andare in ferie una volta l'anno.

d'altronde con questo continuo "gonfiaggio" delle vecchie B lo spazio c'è...infatti Clio, Punto, 206 restano in produzione nelle loro versioni base (spesso con allestimenti speciali per l'occasione) posizionandosi sotto il modello aggiornato...l'unica che non l'ha fatto è la Opel, ma d'altronde la vecchia Corsa non è che abbia mai riscosso grande successo...

giusto!

e poi c'e da dire che questa panda, in proporzione è molto piu azzeccata della precedente.

Ah beh da questo punto di vista è gia diverso, anche se con la Ypsilon avrei paura di ribaltarmi anche mentre esco dal parcheggio


Non è vero che è pieno, ne ho una sola