Mode on faccio incazzare Emi

va che la mini ha anche 25 cavalli in meno 

Mode off faccio incazzare Emi

E' la stessa cosa che ho detto io, è chiaro che se guidate una dopo l'altra, gli svantaggi dell'aspirato ad alta potenza specifica o, se preferite, i vantaggi del sovralimentato, saltano ancora più all'occhio. Sono molto curioso, anche alla luce delle considerazioni sullo sterzo, di guidare la nuova Cooper S, io ho avuto la fortuna di provare un paio di volte la vecchia S Works ed aveva davvero un bel motore, pienissimo in basso, con un buon tiro fino a 7000 giri e con un suono davvero eccitante.

Appunto. Quindi io (e non mi riferisco a te) non ne farei una tragedia come fanno certi. Tirar fuori 197cv da un due litri aspirato comporta degli ovvi sacrifici... da qualche parte devi "prendere".
Come dice Emi, messa a confronto con un propulsore turbo l'unità aspirata della Clio vien fatta a coriandoli, c'è poco da fare.

Peraltro, ho come avuto la sensazione che l'auto sia un po' a "doppio comportamento": precisa come un bisturi finché non la si stuzzica e si guida di fino su misto medio e lungo, bastarda e nevrotica se si disinseriscono i controlli e si va su un misto stretto.
Ma, ripeto, è stata solo un'impressione ricavata ieri nei pochi momenti in cui ho potuto provocarla...

La precedente prova di Evo UK afferma proprio questo, a controlli disinseriti è molto giocherellona, per non parlare del bagnato. Tuttavia anche a controlli inseriti mantiene una apprezzabile guidabilità

io l'ho guidata su 20 km di misto relativamente stretto in salita, ovviamente avevo disinserito i controlli, devo dire che parte un sacco dietro (e per me quello è il bello), era da tempo che dopo un pezzo bello allegro non mi veniva il formicolio alle mani e una sorta di sudorino....
la nuova clio me l'ha fatto rivenire....

E' molto simile al 5 che avevo, se stacchi l'elettronica devi guidare sempre concentratissimo.

io inoltre ho notato che se guidi di fino (misto medio e misto lungo, entrambi veloci) devi sempre esser "chirurgico".

si perchè se sei un pò violento con lo sterzo la macchina pendola.

Già, dettaglio non trascurabile (tranne che da quelli di Evo, che di tecnica sanno solo il funzionamento dello shaker del country-club ).

Sia per la maggior coppia, e sia, nel caso di elevato dislivello, che il turbo non patisce quasi la rarefazione dell'aria alle alte quote

discorso valido per la maggior parte delle berlinette francesi ... 205 106 Saxo 206 ... la Clio un pochino meno, ma pur sempre piuttosto reattiva in rilascio

no, veramente, da quel che si legge, ne sanno solo di birra e di fish&chips...

Perchè scusa? Si sono limitati a provarle e a dire che hanno sentito, cosa avrebbero dovuto scrivere? La Mini va meglio, però siccome è turbo e la Clio no diciamo che vanno uguale?

No, vanno diversamente. Ma fare il notare il perchè tecnico (perchè c'è un perchè tecnico in questo caso) mica sminuirebbe la loro "figaggine".......

Bah

Abbi pazienza, ma leggere certi commenti sulle "spomposità" ai medi perchè lo si paragona a un turbo, e il tutto senza scriverlo, mi fa cascare gli zebedei. Perchè alla fine si riduce a una bella prova letteraria ma di contenuto tecnico pari a zero. A questo punto potevano dire "figa, in salita la cooper S va di più" ed era la stessa....

Il prossimo giro cosa faranno, automatico vs. manuale in ripresa dicendo che la ripresa del manuale è oscena?

Beh ma contando che è un giornale di nicchia per appassionati, immagino diano per scontate certe cose.