Stavo  leggendo la prova della bella (per me ovviamente) ammiraglia italiana e sono contento che ne vendano, mi domando solo : è normale che un V8 da 400 Cv percorra 3.9 km/l in città !!!  

Yeeeeesss.......essendo ottimizzato per girare alto il V8 Ferrari-Maserati in basso ha un rendimento pessimo, con conseguenti consumi stratosferici...

io resto ogni volta allibito........
finirà prima o poi sta c...o di benzina o no ?

basta che non finisce quando io potrò ermettermi una bella macchinina a benza..

La Maserati è frutto di un progetto ormai abbastanza antiquato almeno per quanto riguarda la meccanica, compreso il motore che per quanto spacciato dalla Ferrari per un motore sviluppato da loro nella realtà continua ad usare i rapporti fluidodinamici e stechiometrici di un motore progettato più di 10 anni fa. Lo stesso telaio in acciaio, sicuramente resistente alle torsioni, è realizzato ancora con un materiale pesante che fa pesare la 4p (oltre 2000kg) ben più di auto concorrenti come Audi S6 ed M5. Tutti questi fattori pesano sui consumi come macigni, aggiungici che in autostrada è ben frenata da una maestosa superfice frontale e da un mediocre cx (270km/hX400cv, per farti capire è la stessa vel. che raggiunge la mia 5er con 320cv) ed ecco che anche a vel. costanti non ottiene risultati brillanti.

è così antiquato che gli bastano 400cv con 2 tonnellate x tenere testa in pista alle auto che hai citato

Bravo

Comunque, Nicola dimentichi che la 4P è si più pesante ma anche più grande delle auto da te citate

Inoltre non capisco una cosa: un progetto vecchio, ma cmq continuamente aggiornata, chi ha detto che no nsia competitivo?

hahahahahah   in effetti tutte le prove ne parlano benissimo come handling, tenuta, prestazioni ed EMOZIONI!!Solo il cambio in modalità automatica è sempre criticato... comunque a me piace molto..meno scontata di un'ammiraglia tedesca...!!!

a parte il fatto che le concorrenti della 4 porte non sono audi a8 e serie7?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Si parlava di consumi e non di handiling in pista. Tra l'altro il terreno ideale di auto da 5m di lunghezza è l'autostrada e non di certo la pista e di sicuro non può competere a livello prestazionale nè con l'M5, nè con la S6 nè con la CLS Amg.  Ti ricordo che sono tutte e tre slimitabili dalla casa con pagamento a parte e liberatoria firmata dal cliente.

Resta il fatto che io ho visto la 4 porte guidata da Clarkson in pista nel filmato Heaven & hell 2005 e ci faceva dei numeri assurdi, alla portata di macchien come Corvette Z06, F430.....insomma all'altezza di berlinette ultra sportive che pesano 500 kg in meno della maserati......quindi l'handling è eccellente sotto ogni pounto di vista.....e menomale che è vecchia come concezione........che poi il motore andrebbe aggiornato e magari ci starebe bene anche un bel V12 da 500/550 cv non si discute

gran mezzo, ma non esagererei con l'incenso....

Io sono il primo a sostenere che avrebbe bisogno di un motore più potente ed il recente V8 di 4,6l da 450cv che monteranno sull'Alfa potrà esser un buon inizio. Quello che non accetto è di comprare un'auto che costa ben più delle sue concorrenti pur essendo tecnologicamente inferiore (se non sbaglio la Gt arriva a ben 120000 eurini).
Comunque vorrei ricordare che si era partiti dal "consuma molto". L'handiling della Maserati non l'ho mai messo in discussione, mi piacrebbe sapere però quanti utilizzeranno la 4P per andare in pista o per far una speciale del CIVM.
Intendiamoci non è che S6, M5 e Cls siano dei fermi in curva.