Come ogni anno, in questo week-end si svolgerà la celebre fiera dell'auto e della moto d'epoca di Padova.

Sabato dovrei andarci, anche perché i miei amici di Stellecadenti.com espongono con un proprio stand.

Se c'è qualche Pistoniano che viene, batta un colpo, così ci troviamo (e vi porto a pranzo/cena in qualche posto "tattico").

Purtroppo quest'anno mi sa che passo, per quest'anno ho sospeso i lavori sul 124, mentre la Campagnola è da luglio che è in officina.... 

'Mazza che affidabilita'..... 

Affidabilità assoluta, credimi.
Tu pensa che abbiamo portato la Campagnola a luglio in officina per rifare le sospensioni anteriori (grossa rogna, su quella macchina) e per controllare la frizione perchè dopo il raduno di giugno tendeva a cambiare a fatica quando la temperatura aumentava.
Morale della favola è emerso quanto segue:
- ammortizzatori finiti (ma si sapeva);
- testine sterzo da rimboccolare (avevano preso gioco);
- frizione esplosa, una molla dello spingidisco era uscita dalla sede e gironzolava liberamente...;
- frizione finita;
- sistemata trafilazione paraolio del motore;
- rifatta guarnizione coppa olio e riporto in lamiera su parte della coppa "lisa" da una precedente rottura di qualche organo meccanico (da attribuirsi al precedente proprietario);
- risaldato meccanismo blocco differenziale (era già rotto quando è stata acquistata la macchina);
- bullone di fissaggio alternatore tranciato (l'alternatore della Campa è un balocco da 30 kg...), sostituito;
- registrato gioco valvole e punterie;
- revisione completa avantreno;
- sostituito giunto elastico sterzo;
- sistemata trafilazione dal coperchio punterie;
- sostituito radiatore olio (dalla via che era tutto smontato, già ce l'avevamo...);
e quant'altro a corredo....

E questo dopo 12 anni di onorato servizio e manutenzione minima (cambio olio e filtri).
Per un mezzo del 1970 di questo genere direi che questo è un ottimo segnale di affidabilità!
E' in officina da luglio perchè l'ho portata dal migliore in assoluto nel campo.... ha un unico difetto, è un artista e come ogni artista ha i suoi tempi.

Sì, vabbè, ma non viene nessuno? Non è che poi mi trovo di fronte il patakkone del Jag che fa la faccia stupita lla Medioman?

per curiosità: i costi di rispristino?

eh........
 

Mah, di pezzi di ricambio ci saranno almeno 600 euro, ma era tutta roba che avevamo in casa acquistata diverso tempo fa. Il prezzo corrente potrebbe essere circa sui 1000 euro scarsi.
Quello che sicuramente inciderà sarà la manodopera.... ma quello lo saprò solo quando mi renderà la macchina e mi mostrerà il conto.... 

L'artista il lavoro l'ha finito a settembre, ma sta ancora compilando la fattura (naturalmente manoscrivendo a china con caratteri gotici) 

Per amore non si guarda al vile danaro

Veramente a fine settembre la macchina aveva ancora sia il motore che l'avantreno a terra.....

questo è quello che ha detto a te...

No questo è quello che ho visto con i miei occhi.
Ahimè.

da furbone mi sono preso un impegno proprio in quel weekend

appena tornato.

Delsione profonda: poche auto da "mammamia" o comunque di buon restauro. Si salvano solo lo stand della Mistral Motors (con una MC12 e una Ford GT da urlo), quello di Stellecadenti.com (ma son di parte...) e la parata di dieci e passa Miura del Lamborghini Club Italia, arrivate tutte assieme per un "concerto grosso" da infarto. Per il resto niente id che, spiccavano i prezzi insulsi...

Ah, sì, ho fatto anche un incontro "particolare", ma ne parliamo su Mondo Auto...