Ai 15000 non sono ancora arrivata, oltre 10000 si ed il consumo e' regolare.E poi, questi marchi di solito sono fabbricati a Taiwan da marchi che lavorano per brands giapponesi molto noti.Ci saranno sicuramente le ciofeche cinesi ma dubito che si riesca a trovarle in Italia.
Purtroppo da noi vige, inquesto come in altri settori, la regola della griffe e quello che e' fuori da tali marchi viene considerato spazzatura.

Ti dico che sono state provate con tanto di foto per documentazione ... di più non sò cosa dirti. 

Mi sembra che la decisione fosse presa già dall'inizio, più che un consiglio volevi una serie di conferme.
Il prezzo sembra buono, le percorrenze non elevate, si può fare.
Io non lo farei, ho appena preso le invernali nuove per una macchina che fa 6000km/anno (compresi quelli con le estive), ma si può fare.

il tcs ha provato pneumatici invernali non di "marca" ed i risultati sono stati sconfortanti. puoi leggerti il <<LINK>>.

Per la verità, io i Fulda Kristall le ho avute, sulla 205, e non andavano affatto male. Tra l'altro sono invecchiate "meglio" delle Continental Wintercontact.

Idem. Una volta mio padre si è lasciato convincere dal gommista e ha montato gomme una sottomarca per risparmiare. Sul bagnato sembrava di avere sotto dei pezzi di plastica, allra le macchine non avevano l'ABS e appena frenavi un po' più del solito sul bagnato si bloccavano le ruote davanti. Le abbiamo sostituite dopo un anno perchè va bene il risparmio ma non sulla sicurezza. In compenso a me Michelin ha sostituito in garanzia senza fiatare una gomma nuova che per essere montata aveva richiesto 100 grammi di bilanciatura.
Sarò uno che crede nella griffe, ma se una "marca griffata" fa delle gomme poco sicure finisce su tutti i giornali e sconta la perdita di immagine e le mancate vendite. Se lo fa una sottomarca, basta che cambia nome e ricomincia daccapo.

Se non ricordo male la Marangoni fa le gomme ricoperte per gli aerei

Lo so, ho un'amica che lavora per loro.
Il problema non è la ricopertura in sè, ma gli standard di qualità che la gomma deve rispettare. E non credo che per i pneumatici ricostruiti per autovettura gli standard e i controlli siano gli stessi che per gli aerei.

i fulda sono considerati tra i "premium". e in effetti beccano un voto molto buono per l'usura (mentre sono scarsi sull'asciutto).

Ah, ok..
Però nella tabellina dei 185/60-14" non è che facciano una gran figura...

Chiedi quanto costa un pneumatico per aerei   

 
Ciao a tutti, buon 2007.
Concluso il mio post iniziale: tramite il noto importatore online tedesco ho preso un treno di Nankang SV-1.Rumore a parte nessun problema su strada o reazioni strane da parte dell'auto.Provate anche sulla neve, nessun problema.