Io credo che tu confonda i concetti di velocità inadeguata con quelli di eccesso di velocità...
Sono due cose completamente e assolutamente differenti...

Ma meglio di come mi sono spiegato io e di come c'è scritto sul sito del TCS non saprei... pardon...

Quoto perchè ricalca esattamente il mio pensiero; anche io ho visto i 200 in autostrada (la mia non va molto di più)....ma se mi fossi trovato un ostacolo come Saturno o mi si fosse staccata una ruota (successo ad un cliente dell'officina sotto i miei piedi......) che cosa avrei fatto?
Forse a 130 km/h un minimo di controllo lo mantieni (ho detto forse....), ma di sicuro non ai 200.
Senza condanne a vita per Nicola o chi per lui, ma con l'invito a ripensare alla sicurezza con cui si pensa di essere invulnerabili ed infallibili (che è la cosa che più mi spaventa).

nono, semplicemente non sono d'accordo con questo:

e grazie al cazzo... nel momento in cui c'è stato un incidente è matematico che la velocità fosse eccessiva... se non lo fosse stata IN QUELLA SPECIFICA OCCASIONE l'incidente non ci sarebbe stato... ma vale per ben più del 65% dei casi... a parte quelli in cui la causa è un guasto grave al mezzo (si stacca una ruota ad esempio) se il guidatore fosse andato più piano le conseguenze sarebbero state sicuramente meno gravi... se sto andando a 130 in autostrada, uno mi taglia la strada x un colpo di sonno è ovvio che se fossi andato a 110 non l'avrei preso... ma la velocità non è la causa dell'incidente, è il cretino che si è addormentato!!!!

http://www.istat.it/salastampa/comunicati/non_calendario/20051013_00/novita_editoriale_incidenti_stradali_2004.pdf

Qui il solo eccesso di velocità è riportato come la seconda maggiore causa in assoluto...

In ogni caso credo che come già espresso sopra questo:


credo sia quello su cui si concorda più o meno tutti...

Peraltro in certi paesi a viaggiare oltre certi limiti si viene processati per tentato omicidio (uno su tutti: la francia)

E se queste vi sembrano situazioni paradossali, si possono sostituire con quelle che le statistiche indicano come cause principali degli incidenti. Nel 18% dei casi (ma che diventa ben il 28% quando si parla di veicoli pesanti) all?origine di un incidente c?è la guida distratta.


....


Un altro 12% di incidenti è causato dal non rispetto dello stop e dalla mancata precedenza


asaps.it dic 2005

I dati asaps sono estratti dei dati Istat di cui ho riportato il prospetto completo

ALT! Cosa di intende per velocità eccessiva? Secondo me NON è rispetto alla situazione, ma rispetto alla segnalatica stradale ... il che cambia di molto le cose, i limiti son oassurdi suò 95% delle strade e quindi la statitica ha la stessa validità di una moneta da 3 Euro.

Ti invito a rileggere il passo tratto dal sito del TCS...

Ho già letto e vale la stessa considerazione di Homer ed aggiungo che quello è il TCS SVIZZERO, che centra con l'Italia?

In Svizzera la fisica ha leggi diverse che in italia?

P.S. Più sotto c'è la statistica ISTAT in cui il solo ECCESSO DI VELOCITA' è al secondo posto come causa di incidenti...

in Svizzera i limiti di velocità sono diversi dai nostri...

Il pensare al "tentato suicidio-omicidio" mentre si è a delle velocità molto alte mi è un concetto nuovo.
Ho più volte fatto i 200 e passa con macchine diverse sulla A27 (Conegliano > Mestre: è una 3 corsie molto poco trafficata, almeno in alcuni orari del giorno) ma effettivamente se si pensa che può sempre esserci l'errore umano, anche di altri, che magari non ti vedono arrivare (ci sono diversi curvoni veloci) l'essere considerato omicida-suicida ci può stare.

in svizzera i limiti sono talmente bassi che praticamente ogni incidente può essere ricondotto all'eccesso di velocità (se vado a sbattere a 35 km/h in una zona dove il limite è 30 la causa ufficiale è l'eccesso di velocità); questo spinge ad avere limiti ancora più stringenti, paradossalmente se il limite di velocità fosse 0 TUTTI gli incidenti sarebbero causati da un eccesso di velocità.

per le macchine che subiscono incidenti da ferme, si direbbe che eccedevano la velocità in retro