Certo puoi farti prendere per il culo da chi vuoi 

ullallà......

mica completamente corretto...se la coda non segue la traiettoria è perchè l'aderenza disponibuile sulle ruote posteriori non è in grado di contrastare le forze d'inerzia..mentre invece le anteriori ci riescono...(tralascio il sovrasterzo di potenza) ...a questo punto, se eliminassi l'imbardata eliminando il perno attorno cui ruota...tutto il sistema traslerebbe secondo la risultante delle forze d'inerzia..(cioè esco di strada) mentre mi conviene applicare un momento uguale e contrario , frenando le ruote che sono ancora in grado di farlo..
il problema è che il sistema funziona finchè c'è la possibilità, frenando selettivamente le ruote, di esercitare questa coppia.
Ogni volta che la ruota perde aderenza...cambia traiettoria...quindi a quel punto la macchina magari resterebbe dritta, ma andrebbe per farfalle...(come sul ghiaccio....).
Quindi a 270 kmh, magari ti elimina l'imbardata...ma anzichè evitare e rientrare..eviti e voli fuori...sai che vantaggio..
tra l'altro se il sistema funzionasse cosi, contrasterebbe con la pratica di non toglier il gas per tenere cariche le ruote posteriori..

e io aggiungo che l'esp non è detto che sia abbastanza veloce nel reagire,perchè l'inerzia di una sterzata secca a 270 è esageratamente elevata e rapida nello scatenarsi,imho l'esp va in palla e l'auto è libera di roteare in cielo,visto che ai 270 ogni reazione è amplificata e basta un attimo perchè un trasferimento di carico porti al cappottamento...

n.b. io ho mandato in palla l'abs più di una volta facendo staccatone ai 130-140,non mi stupirei se l'esp a velocità doppia e in casi limite,facesse altrettanto...

Ho io c'ho provato a farvi capire come funziona l'esp, continuate a rmanere sulle vostre opinioni, ma se non credete a quello che dioco almeno datemi il beneficio del dubbio, oppure provate...

....... mentre la RS4 in corsia di sorpasso inizia a distanziarmi lentamente ma inesorabilmente, così decido di andare a cercare la scia per compensare la differenza di cv e la cosa riesce sin troppo bene, nel senso che a ormai 200km/h la RS4 non riesce più a prendere neanche un metro. La velocità sale rapidamente 220, 230 240, con il piede destro sto quasi per sfondare la paratia nel tentativo di recuperare qualche metro quando l'attacco improvviso del limitatore di velocità della RS4 ne ferma la progressione, do un'occhiata al tachimetro digitale del menù nascosto e leggo 265km/h effettivi (legge la stessa velocità del gps), anch'io sono al limite del limitatore, metto la freccia per indicare la volontà di sorpassare ma questo non si schioda dalla corsia di sorpasso nonostante l'autostrada sia deserta; intanto ci approssimiamo ad una curva a sx, così dato che nel cervello mi manca qualche rotella, decido di sorpassarlo  sulla corsia centrale, all'esterno della curva. Sverniciata compiuta , il tizio prova a prendermi la scia ma la progressione della mia continua fino a 270km/h (di gps), per la RS4 limitata non c'è più niente da fare.

Togliendo queste 4 cose fondamentali, l'RS4 ti avrebbe probabilmente umiliato alla grande.

per assurdo se la 535d avesse 980cv ed il limitatore a 200 km/h la potrei sverniciare con la Punto in un tratto autostradale sufficientemente lungo!

per assurdo se la 535d avesse 980cv ed il limitatore a 200 km/h la potrei sverniciare con la Punto in un tratto autostradale sufficientemente lungo!

Morale: il diesel deve morire 

Piccola rifelssione delle 12.34: bello vedere come si parli sempre di sverniciate con il supermegastrafigoturbodiesel ai benza sui tratti autostradali e mai delle sonore batoste prese dal saxo vts appena ci sono 2 curve...

Non per sminuire la cosa, ma non mi sembra poi una sverniciata cosi' clamorosa.

In pratica sei riuscito a superarlo grazie a :

1) Rimappatura della centralina "dai migliori"
2) partenza "lanciata" e non da fermo
3) sfruttando la scia
4) avendo un limitatore di velocita' piu' "permissivo"

Togliendo queste 4 cose fondamentali, l'RS4 ti avrebbe probabilmente umiliato alla grande.

Esatto.

E poi si glissa pure sul fatto che la Duna sorpassata 50 Km prima ai 270 ti ha fatto ciao al casello perche' lei aveva il telepass e tu no.