verissimo, d'altro canto mi sto rendendo conto che quando i servizi pubblici funzionano si può benissimo fare a meno dell'auto, anzi, rinunciare all'auto è un dovere, un obbligo morale. quello che manca in svizzera è un bell'autodromo, dove poter sfogare la fame di velocità che esiste anche qui.

Tipo chessò...sverniciare una 306 Rallie preparata con un Berlingo?

Pare che dopo il fattaccio il tipo in questione si dovuto correre dal primo marocchino a comprargli tutta la fornitura di Kleenex

Se i servizi pubblici funzionano bene, è anche un piacere, tanto il tragitto casa-lavoro è perlopiù un calvario per il 99% degli automobilisti (me compreso, infatti finché posso uso la moto).

bel pacco eh?
Certo che comunque anche utilizzare poco la macchina per farsi dei bei giri incide negativamente sullumore, almeno per me.......infatti se passa troppo tempo senza che io mi faccia qualche bel giro potente con la mia comincio a deprimermi......come adesso che è dal meccanico dall'inizio della settimana
 

'N'ata vota ?

E checcia' ? 

 

vuoi ?!!!!!!!!!!!!!!!

si ma per fare cose del genere devi essere psicolabile,

inoltre andare a 260 e sverniciare uno che va a 259 imho fa ridere perchè lo svernici dopo 200km di rettilineo....

e soprattutto ti sei reso conto che una Punto è più che sufficiente per finire in galera!!

in effetti le auto che a 250 sembrano andare piano sono sempre più inutili, la mia prossima auto sarà una Fiat 126 perchè a 80 km7h sembra di sfondare il muro del suono....vuoi mettere??

Ma perchè dovete ridurre il confronto ad una sfida tra diesel e benzina? Io vi ho reso partecipi di un fatto accaduto e che mi aveva spinto alla riflessione che una vettura da 420cv non è detto che in accelerazione vada più forte di una da 330. Dato che ero interessato all'acquisto della RS4 ora ho deciso che il gioco non vale la candela. 

benvenuto sul pistone 

Dagli una rimappata alla RS4, provala col viscido per vedere i vantaggi della traz. integrale, e vedrai che la voglia ti torna 

Se giudichi una macchina degna o meno di essere posseduta in base a come va su un pezzo di asfalto dritto 


p.s. nico ho visto che sei un Ringer. Sei iscritto anche al forum inglese o solo a quello italiano? Quando conti di tornare al Green Hell? Stò pensando sempre diù seriamente ad andarci...

Finalmente qualcuno che invece di fare polemica cerca una spiegazione.

Per il peso, ho i dati di delle prove di 4R: 535d 1850 (con pilota, strumentazione e pieno di benzina); RS4 1858 (nelle medesime condizioni). Ora la RS4 che ho incontrato era l'avant (+100kg) ed erano in 4, io ero solo (anche se molto pesante).
Il peso comunque non cerdo che sia stato la discriminante, oltre i 150km/h incide molto poco sulle prestazioni, la scia invece mi è stata sicuramente di aiuto, anche se ero in scia per modo di dire (circa 30m). Appena ha dato gas qualche metro l'ha preso (il tanto da consentirmi di entrare in scia) ma presto, giunti ormai intorno ai 200km/h, il margine si è stabilizzato. Quindi come dici tu è probabilmente una serie di fattori che mi ha consentito di rimanere in contatto e poi superarlo (aerodinamica, traz.integr., forse il motore non ancora slegato). Rimane il fatto che una M6 come mi è già capitato, è in grado di sparire letteralmente dall'orizzonte in meno di un minuto.

pensavo di più ad una mercedes 240D del 1975, quella da 70 CV scarsi.

No, oviamente non dico di giudicare una macchina da come va sul dritto, ma sai è la classica goccia che fa traboccare il vaso: io preferisco la TP alla TI, il peso è simile e nei track day ho stabilito che 1800kg sono davvero troppi, l'unica cosa che mi attizzava per l'uso in pista è la possibilità di montare come optional i freni carbonceramici.

Per quanto riguarda il Ring, è una esperienza che qualsiasi appassionato di auto (a prescindere dalle sue capacità di guida) dovrebbe vivere. Il ring l'ho conosciuto attraverso it.discussioni auto (IDA), ho fatto amicizia con parecchi idani e cerchiamo di organizzarci almeno un paio di volte all'anno. Io parto da Roma e la cosa non mi avvantaggia. Il prossimo viaggio penso che lo affronterò a Maggio, periodo in cui le piogge sono scarse ed il circuito è poco frequentato. Una cosa è certa, una volta che si prova il Ring si torna a casa diversi, ha un fascino incredibile. Quando decidi di andare vai sul sito del circuito e prenota un giro con Sabine sul Taxi-Ring (180 euro da dividere in tre persone), ti aiuta a capire quanto sia pericolosa la pista , considera che ogni anno muoiono dalle 40 alle 70 persone (la maggior parte motociclisti).