pensavo di più ad una mercedes 240D del 1975, quella da 70 CV scarsi.

considera che ogni anno muoiono dalle 40 alle 70 persone (la maggior parte motociclisti).

No, oviamente non dico di giudicare una macchina da come va sul dritto, ma sai è la classica goccia che fa traboccare il vaso: io preferisco la TP alla TI, il peso è simile e nei track day ho stabilito che 1800kg sono davvero troppi, l'unica cosa che mi attizzava per l'uso in pista è la possibilità di montare come optional i freni carbonceramici.

Per quanto riguarda il Ring, è una esperienza che qualsiasi appassionato di auto (a prescindere dalle sue capacità di guida) dovrebbe vivere. Il ring l'ho conosciuto attraverso it.discussioni auto (IDA), ho fatto amicizia con parecchi idani e cerchiamo di organizzarci almeno un paio di volte all'anno. Io parto da Roma e la cosa non mi avvantaggia. Il prossimo viaggio penso che lo affronterò a Maggio, periodo in cui le piogge sono scarse ed il circuito è poco frequentato. Una cosa è certa, una volta che si prova il Ring si torna a casa diversi, ha un fascino incredibile. Quando decidi di andare vai sul sito del circuito e prenota un giro con Sabine sul Taxi-Ring (180 euro da dividere in tre persone), ti aiuta a capire quanto sia pericolosa la pista , considera che ogni anno muoiono dalle 40 alle 70 persone (la maggior parte motociclisti).

questo dato da dove l'hai preso? in passato avevo provato a fare delle ricerche ed il numero di incidenti è un dato custodito più gelosamente dei segreti di fatima...

ti garantisco che se tu provassi una 126 al limite le emozioni che ti da farebbero impallidire qualunque ippopotamo over 300cv....

'N'ata vota ?

E checcia' ? 

Capisco e sono d'accordo. Perché non pensi allora a un prodotto del dipartimento con la "M" della BMW? 

Si infatti sono in attesa della nuova M3, sono curioso di vedere come va il nuovo V8 (se V8 sarà), contrariamente ai più a me l'erogazione del 6L marchiato M non mi ha mai convinto, non sono un appassionato di motori a corsa lunga. L'unica paura è che con il V8 la M3 possa lievitare di lievitare di peso in maniera eccessiva (il telaio putroppo a differenza della 5er è in acciaio anzichè parzialmente in alluminio). se così sarà mi prendo la 335Ci e con quello che risparmio la tunizzo per benino (brembo oro, ammortizzatori by Semprini, e centralina by Dimsport), sperando che ne facciano una versione sport con differenziale autobloccante.

Partenza alle 2 del mattino ed arrivo alle 14. Spero di incontrarti.

Partenza alle 2 del mattino ed arrivo alle 14. Spero di incontrarti.

in caso di foto, è previsto il ritiro della patente ed un processo presso tribunale penale, che deciderà l'entità della multa (in base al reddito) e l'entità della pena detentiva, sospesa condizionalmente ma da scontare in caso di recidiva.

...un biturbo sequenziale con 350 cv

...certe rullate fatte all'estero fanno supporre che quei cavalli li abbia già...

basta emozioni, 1 anno di zurigo è bastato per portarmi alla pace dei sensi automobilistica.

Dagli una rimappata alla RS4, provala col viscido per vedere i vantaggi della traz. integrale, e vedrai che la voglia ti torna 

Giusto per dire riguardo alla nuova 335i.......chissà cosa si può tirar fuori da quel motore facendo una modifichina anche non esagerata all'elettronica......con i due turbo........basta rendere un po' più appuntita l'erogazione della coppia e ridistribuirla qua e là nei punti e nel range giusto per ottenere una spinta più cattiva, come i turbo vecchio stampo..........magari guadagnando anche solo pochi cavalli, che so 20 o 30.........
Secondo me sarà molto interessante......un biturbo sequenziale con 350 cv e un'erogazione rimaneggiata nel modo giusto...........yuuummmmmm