beh ovvia la reazione anche in questo caso ... occhio rosso spiritato che esce dal casco ... ma fiero del fatto che "perlomeno ci ho provato"!!!

in mezz'ora di pista forte,con la 535d hai finito i freni da 25 minuti...

Dipende dalla pista, Al Ring non crei problemi ne ai freni ne ai pneumatici, Vallelunga ti distrugge gli uni e gli altri, Monza ti disintegra solo i freni, (basta fare ogni 2 giri un giro di cool-down).

Alfo hai un PM, volevo sapere:
se i prezzi son con IVA o esclusi.
se ci son date specifiche...

se riesco ad entrare nella Saxo magari......

quindi diciamo che se non hai grandi esperienze di guida è meglio..
un pensierino..
mi accodo alla domanda di mariner..i prezzi son con iva?

Si 490 iva compresa. Tra l'altro, per chi ne avesse la possibilità, con l 626 il corso è interamente detraibile...
Poca o tanta esperienza poco conta se l'esperienza non comprende precedenti corsi del genere (guida sicura intendo) fatti in età sufficiente per assimilare e fare propri piuttosto che fatti per fare 2 sgomme con macchine altrui... ihihihi.
Non è tanto che faccio questo "lavoro", ma giuro che non ho mai trovato un allievo che fosse già di suo impostato correttamente... sarà un caso, sarà che siamo pignoli, ma molte volte il corso viene fatto (sia per chi apprende che per chi tenta di insegnare) fine a se stesso, del genere "passiamo 8 ore assieme, fai così e cosà, poi quando te ne vai fa come te pare"... Per me è fondamentale che quello che tento di spiegare venga condiviso in quanto considerato utile e cerco di fornire tutte le ragioni per giustificarlo, in modo che a distanza di mesi o anni mentre si va a far la spesa ci si pensi ancora!

ecco allora se venissimo noi che abbiamo fatto i corsi in francia con le monoposto non vi divertireste per niente.........sai perchè?Perchè durante tutti i corsi non ci hanno mai fatto fare quello che volevamo o fare i pagliacci a far numeri nemmeno per mezzo giro......ci hanno insegnato "solo" come si pilota sul serio........dirai, bella rottura di palle se non puoi divertirti.....ma noi siamo andati per imparare, non per fare i cazzari.....l'unico che ha potuto fare il cazzaro è stato uno dei 2 istruttori, che a fine corso, vistosi proporre dal Barn di guidare per qualche giro la sua 550 Maranello non ci ha pensato mezzo secondo e si è fatto 3 giri tutti di traverso......il barbone.....a noi ci facevano un culo così se sbagliavamo una traiettoria o un punto di corda e lui a fare il buffone con la supercar di un altro......l'altro istruttore invece, che aveva corso ai tempi con Alesi nelle formule minori, se ne è stato calmo

abbassa il tuo tempo al ring di un minuto poi ne riparliamo..

Uhmm. al Ring ho girato in poco meno di 9' dopo aver fatto 7 giri, i margini di miglioramento sono nell'ordine di una 30ina di secondi, ma non si prendono in staccata o in percorrenza di curva, ma migliorando le traiettorie ed andando più forte nei tratti più veloci. Ti ripeto, l'asfalto non è abrasivo come Monza o Vallelunga e non ci sono staccate brutali, le uniche due o tre curve che si fanno piano non sono precedute da lunghi rettilinei.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ma la pista del Ring aperta al pubblico è la stessa su cui girano i prototipi? mi pareva che quest'ultima fosse più corta, perchè BMW diceva che l'X5 era il primo SUV a scendere sotto gli 8', che differenza c'è?

beh ma si tratterà della X5 4.6i da 355 CV.......per quello ha fatto un tempo sotto agli 8 minuti.....

Credo si riferisca all'X5 V12, quello con il motore della barchetta BWM che partecipò a Le Mans qualche anno fa. Giusto per dare un termine di paragone, poco sotto gli 8 minuti gira la CSL

ma postare le foto della collega no eh?

Ci son tre diverse misurazioni: Circuito nord aperto al traffico stradale (da ponte a ponte)
                                         Circuito nord da start a traguardo
                                         Circuito nord+sud
La differenza di tempi dipende dal tipo di macchina si va dai 20/30s a diversi minuti (per i due circuti uniti).