ok, quindi dicevi che nel primo caso, cioè 530d ...QUELLO era manuale? non avevo capito ..tutto chiaro..

Adesso mi hai preso un caso un tantinello estremo. Ma ci vogliono due precisazioni, la 1° è che  stiamo parlando della vita reale, a me in questa vita non mi è mai capitato di affrontare un sorpasso a 60km/h in VI°, minimo a quella velocità se ho tanto spazio, sorpasso in IV°, perchè non si sa mai. La seconda precisazione, è che la 535d è automatica e in tutti i rapporti sotto i 1500g/m interviene il convertitore che ti porta il regime a 2000g/m e spinge l'auto come una dannata. L'unico caso in cui non interviene è proprio in VI° (oltrepassati i 70km/h il convertitore si blocca a prescindere dalla marcia), nell'ultimo rapporto la velocità minima consentita dal cambio è 1200g/m che corrispondono a 82km/h, a questo regime ha solo la turbina piccola e 400Nm di coppia che spingono l'auto, per te sono pochi? Su non scherziamo prima di parlare andate a provare (in amicizia) 

Ogni tanto mi sorprendo pure io, sto diffendendo le auto a gasolio, ma ti rendi conto?

Anche se c'è da dire che con un buon automatico tale ridotto range di sfruttabilità (dai 2 ai 4 mila ca.) viene ampiamente dissimulato

Nicola se non sbaglio la tua auto ora e' mappata a 330 CV quindi il paragone puo' essere un po' falsato...la 330 ha "solo" 258 CV...ci ballano oltre 70 CV di differenza....


Comunque anche io trovo la progressione del diesel troppo limitata...si calcio nella schiena con i turbo giusti ma "strozzatura" troppo prematura....non hanno progressione omogenea ed un campo di utilizzo ridotto....

Ed il "calcio nella schiena", che e' una sensazione, non e' detto che corrisponda necessariamente a prestazioni assolute elevate.....

Settimana scorsa ho fatto un giretto con la nuova Infiniti G35 appena arrivata sul mercato, che e' piu' grande e pesante della serie 3...si avvicina alla serie 5 per dimensioni e pesi. (certo la 535 e' particolarmente pesante per via della motorizzazione)
Il motore e' il classico 3.5 Nissan litri da 308 CV
Posso garantirti che e' un proiettile con un allungo micidiale da spavento niente calcio nella schiena ma progressione prepotente fino ai 7000 e oltre.....lo 0-60 miglia arriva in 4,8 secondo Motor Trend ovvero da praticamente un secondo alla tua 535 rimappata, il che e' un'eternita' sullo scatto breve.....quando tu ti fermi a 4500 giri quella ne ha quasi altri 3000 a sua disposizione...
Probabilmente la tua 535 farebbe meglio nella ripresa da basse velocita' vista la coppia ma fino ad un certo punto


Ancora le diesel anche a parita' di potenza hanno dei lievi svantaggi in accelerazione, nonostante le coppie mostruose...
Tanto per fare un paragone molto maccheronico ad es. le berlinone da 280 CV a benzina e dintorni, come la 535d stanno tutte intorno ai 6 secondi o meno nello scatto breve contro i 6,5 della 535
Anche la 530 ha fatto registrare un 6,4 pur con quasi 20 CV meno e molta meno coppia...
La 330 "stock" sta a 6,2....

La mia macchina che e' grande quanto una serie 5 e pesa grosso modo come una 530 ha fatto registrare 5,833 sullo scatto breve pur con 50 CV meno della tua 535 rimappata e la TA....non ti dico che ci riprendo da fermo in quinta ma poco ci manca...nell'uso normale il cambio lo uso davvero poco.....anche nei sorpassi rapidi in autostrada per trarmi fuori da situazioni di impiccio la sesta e' quasi sempre piu' che sufficiente per riprendere con brillantezza

Il migliore dei 2 mondi e' con i grossi V8 USA...coppia da tir e progressione da benzina......prova una SRT-8 o una GT500 Shelby......semplicemente orgasmiche...e' come se il tuo motore diesel tirasse fino ai 7000......

Quoto

Settimana scorsa ho fatto un giretto con la nuova Infiniti G35 appena arrivata sul mercato, che e' piu' grande e pesante della serie 3...si avvicina alla serie 5 per dimensioni e pesi. (certo la 535 e' particolarmente pesante per via della motorizzazione)
Il motore e' il classico 3.5 Nissan litri da 308 CV
Posso garantirti che e' un proiettile con un allungo micidiale da spavento niente calcio nella schiena ma progressione prepotente fino ai 7000 e oltre.....lo 0-60 miglia arriva in 4,8 secondo Motor Trend ovvero da praticamente un secondo alla tua 535 rimappata, il che e' un'eternita' sullo scatto breve.....quando tu ti fermi a 4500 giri quella ne ha quasi altri 3000 a sua disposizione...
Probabilmente la tua 535 farebbe meglio nella ripresa da basse velocita' vista la coppia ma fino ad un certo punto


Ancora le diesel anche a parita' di potenza hanno dei lievi svantaggi in accelerazione, nonostante le coppie mostruose...
Tanto per fare un paragone molto maccheronico ad es. le berlinone da 280 CV a benzina e dintorni, come la 535d stanno tutte intorno ai 6 secondi o meno nello scatto breve contro i 6,5 della 535
Anche la 530 ha fatto registrare un 6,4 pur con quasi 20 CV meno e molta meno coppia...
La 330 "stock" sta a 6,2....

La mia macchina che e' grande quanto una serie 5 e pesa grosso modo come una 530 ha fatto registrare 5,833 sullo scatto breve pur con 50 CV meno della tua 535 rimappata e la TA....non ti dico che ci riprendo da fermo in quinta ma poco ci manca...nell'uso normale il cambio lo uso davvero poco.....anche nei sorpassi rapidi in autostrada per trarmi fuori da situazioni di impiccio la sesta e' quasi sempre piu' che sufficiente per riprendere con brillantezza

Il migliore dei 2 mondi e' con i grossi V8 USA...coppia da tir e progressione da benzina......prova una SRT-8 o una GT500 Shelby......semplicemente orgasmiche...e' come se il tuo motore diesel tirasse fino ai 7000......


Io non vorrei passare per un difensore dei diesel a tutti i costi (anzi non lo sono per niente), ed ho comprato la 535d perchè nei test che ho fatto prima di acquistarla mi ero innamorato della spinta del suo motore. Tutti i miei amici che hanno avuto occasione di provarla hanno fatto lo stesso commento "sembra un grosso V8 americano" (ad eccezione del sound, ovviamente, anche se non è così dieselesco). Il problema è che nella vita di tutti i giorni non stai sempre a fare lo 0-100 ai semafori, io per esempio uso la macchina esclusivamente per viaggiare, in autostrada le riprese sono perentorie e soprattutto hai poco rumore, non devi tirare le marce per riprendere rapidamente velocità, ti basta stare in VI°. Per non parlare dei consumi, inavvicinabili per un benzina, normalmente tengo medie intorno ai 150/160km/h e faccio 12km/l. Insomma il diesel non è un motore sportivo, anche se un diesel da 330cv è assai appagante.

Si comunque anche i benzina di quel calibro riprendono prontamente...come ti ho detto anch'io nell'utilizzo normale posso evitare di usare il cambio spesso....ed in piu' hai il piacere della progressione inesauribile...tuttavia nell'utilizzo autostradale (il terreno congeniale alla tua 535) e' pure vero che non e' importantissimo

Sui consumi, non so che dire..un diesel di quel calibro non l'ho mai avuto pero' se i valori sono quelli che dici certo la convenienza c'e'.....d'altra parte a qualcosa bisogna pure rinunciare.....

Peccato non abbiano fatto la 535d con un cambio manuale tradizionale..probabilmente ti saresti divertito ancora di piu'...

Imho oggi per poter avere una souplesse di marcia come quella della 535 da un motore a benzina ti devi comunque rivolgere verso un turbo-benzina, come appunto il 3l biturbo da 306cv, perchè la stessa 545i non ti da la stessa sensazione di spinta a basso regime del dieselone, per poter riprendere con efficacia devi far salire sempre i giri del motore pagando poi lo scotto della svalutazione quando la vuoi vendere e lo scotto dei consumi, quasi allucinanti. Passerei da autonomie di 7/800km  a 4/500km.

Oddio e' vero la coppia mostruosa della 535 ma a paragone della 530 o della mia e' pure vero che deve portarsi dietro quasi 3-400 kg in piu'......

Prchè 3/400kg? La mia pesa 1660.

Solo che per molti sarebbe stato impossibile gestirla 

E perchè mai scusa?

Perchè una frizione per 50kgm non è proprio il massimo della leggerezza e della modulabilità.
Questo senza entrare nel merito su cosa serve un cambio "sportivo" su un bisonte da autostrada...

l'automatico serve per 2 ragioni: perchè una frizione fatica a sopportare quella coppia,dovrebbe essere dura di leva e sempre a rischio bruciatura,inoltre il cambio dovrebbe essere troppo costoso e sofisticato,con un automatico si sono semplificati la vita...l'altra ragione è per la fluidità di guida,perchè visti i rapporti lunghi rispetto alla media dei diesel e alla poca potenza sotto,l'utilizzo tradizionale a bassi giri sarebbe un mortorio seguito da una spinta innaturale(di sicuro non giustificabile su una berlina da famigli con soli 280cv)...indi per cui un cambio che la tiene sempre in coppia senza rischi di rotture...

Boh avevo sentito dire 1800 kg e passa......avro' letto male scusami!!!

La 530 dichiara 1490 kg, la mia 1471