l'automatico serve per 2 ragioni: perchè una frizione fatica a sopportare quella coppia,dovrebbe essere dura di leva e sempre a rischio bruciatura,inoltre il cambio dovrebbe essere troppo costoso e sofisticato,con un automatico si sono semplificati la vita...l'altra ragione è per la fluidità di guida,perchè visti i rapporti lunghi rispetto alla media dei diesel e alla poca potenza sotto,l'utilizzo tradizionale a bassi giri sarebbe un mortorio seguito da una spinta innaturale(di sicuro non giustificabile su una berlina da famigli con soli 280cv)...indi per cui un cambio che la tiene sempre in coppia senza rischi di rotture...

Boh avevo sentito dire 1800 kg e passa......avro' letto male scusami!!!

Si 1850 (dichiarato a vuoto 1660) con pilota, strumentazione per la prova e pieno di benzina, per non parlare dei sedili completamente elettrici (io li ho parzialmente -20kg). Poi bmw dichiara i pesi a vuoto delle versioni base tedesche, quindi anche la tua se la metti sulla bilancia sfora il peso dichiarato.

Ci sono cambi manuali che tranquillamente sopportano coppie ben piu' elevate.....lo sforzo alla leva non e' un problema con i comandi idraulisci servoassistiti....

azz ma vi e' venuto il piedino delicato huh???

anche la mia turbo benzina ha del turbo lag fino ai 2000 giri, poi inizia a spingere un po' di più fino a 2500 e quando arriva a 3000 partono i post bruciatori e si vola....

vero,ho visto che ha solo 530 nm,non so per quale ragione ero convinto che sforasse i 70...a sto punto quasi tutti i motori benzina over 5000 hanno quelle coppie,la ragione deve essere solamente quella della fluidità di guida allora...evidentemente andrebbe troppo male nei primi rapporti a passo d'uomo in città..

grande maverick!

Perchè una frizione per 50kgm non è proprio il massimo della leggerezza e della modulabilità.
Questo senza entrare nel merito su cosa serve un cambio "sportivo" su un bisonte da autostrada...

Io ho guidato un bel po' di volte una 530 con l'automatico, lo steptronic, durante i 2 anni in cui l'abbiamo avuta e non ha mai avuto problemi di frizione pesante, di modulabilità o altro.

Se aveva il cambio automatico, mi pare abbastanza normale non aver avuto problemi di pesantezza della frizione

lo so
 

si, 6 merce.....e 3 mature
 

comunque posso dire che mi fa scatacchiare.....anche perchè c'è l'ho ancora in mezzo alle balle pure sulla 330i attuale
 

L'unico cambio semi automatico che potrei sopportare è quello della nuova XK, veramente spettacolare in modalità sport, sembra pronto gara......poi magari anche l'F1 delle ferrari e altri sono sensati......ma chi li ha mai provati?
 

 Quello della 535d si e non era poi così drammatico se usato in manuale, scalate a parte