infatti, soprattutto per le sportive di un certo livello le case sviluppano dei pneumatici specifici.....vedi la Enzo, la Veyron e altre ancora

Beh, per la 147 però è prorpio il contrario, o meglio, con la spalla morbida le gomme di consumano sono all'interno.

Beh, la STI non è proprio una Enzo ... e cmq non è che una Enzo con i Pzero Rosso non sta in strada.

anche per le Lancer Evo e per le STI vengono sviluppati pneumatici appositi, ormai da almeno 3 o 4 serie del modello

neanche l'STI con le P6000 non sta in strada...

No, per la STI & Co. si tratta di un operazione commerciale; cioè, i lrpoduttore di coperture, lancia un suo nuovo pneumatico sportivo in occasione della presentazione di una nuova vettura sportiva; ma questo non significa che il pneumatico è stato pensato, progettato e sviluppato per quella vettura, ve lo fanno credere, i nrealtà è una semplice operazione commerciale per far parlare sia dell'auto, sia del pneumatico.

Per quanto riguarda le super-iper-top car invece i ldiscorso è diverso; alla componente che ho spiegato sopra, si aggiunge la necessità di studiare un pneumatico apposito, principalmente per no navere restrizione per quanto riguarda le misure da utilizzare e per avere pneumatici ultra performanti sempre un passo avanti alla concorrenza.

Manco il 2CV, ma va più piano, che era quello che intendevo ed era chiaro, era difficile sbagliarsi.

ok, mettila come vuoi, il concetto non cambia

Con certe auto lo fanno eccome, come ho specificato nel mio messaggio

Io non intendevo dire che il pneumatico è pensato per quella determinata auto (questo avviene solo in certi casi e per auto particolari e di un certo livello, come anche la 599 GTB che monta esclusive Pirelli) ma quella determinata auto è ottimizzata per lavorare con certe gomme.

yokohama realizza delle gomme solo per le elise,e se non ricordo male pirelli ha un accordo con porsche e produce,e produce una misura che montano solo alcune porsche all'anteriore,se non ricordo male anche la boxster.