Stamattina, visto che mi hanno dato l'ok per il test della TT, mi sono messo a cincischiare con il configuratore Audi per farmi un'idea dei prezzi.

Voi direte: e che caz c'entra con l'S3?!?

C'entre, c'entra... perché si da il caso che nel configuratore Audi italiano abbiano appena inserzionato a listino pure la S3.

Ho scoperto che alla fine non è "cara impestata", perché l'hanno dotata di parecchia roba (cherchi da 18, xeno, pelle+alcantara e altre amenità).

Per curiosità ho provato a comparare i prezzi: ebbene, a parità di dotazioni una TT 2.0 TFSI costa mediamente 500,00= ? in più della S3. No comment sul 3.2.

Per dire, aggiungendo radio Symphony, Bose, metallizzato, pacchetto luci, bracciolo, bulloni antifurto, sensore pneumatici e cerchi RS4 (ma credo siano di serie...), la S3 vien via a 42.005,00= ?, mentre una TT equipaggiata uguale (senza pacchetto luci e con i cerchi da 18" meno cari) costa appunto 500,00= ? in più.

C'è da meditarci...

Ah, i sedili a guscio che tanto piacicono a me e al Jag costano "solo" 2.750,00= ? 

Beh, mi apre logico che la TT costi di più della S3 e ci mancherebbe altro!

beh, illuminami, perché io tutta questa logica non ce la vedo, al di là del posizionamento d'immagine.

Anche perché qui "ballano" 65cv e una trazione Haldex in più, per tacere degli accessori. E in più il prezzo "base" di una TT è di 34k e rotti ?, molto vicino ad una A3 2.0 TFSI quattro (circa 32k, a TA c'è solo con il DSG). Dove vedi tutta 'sta logica?

Perchè la TT è coupè, ha un telaio tutto nuovo, fatto in materiali leggeri e anche la vecchia TT pur essendo la stessa auto costava parecchie "mila" euro più della A3 corrispondente...

aridaje... tu che sei "listinoman" non hai notato che i prezzi tra una TT 2.0 e un'A3 con lo stesso motore (sia essa 2wd dsg o 4wd manuale) differiscono di circa 2.000 euro?
Io non ne faccio una questione di né di posizionamento commerciale, né di "eh, ma una è una coupè mentre l'altra è una berlina media". Mi chiedo piuttosto "quanta macchina porto a casa a parità di equipaggiamenti e prezzo?", dato che, a parità di equipaggiamenti, il prezzo di una TT 2.0 equivale a quello di una S3, la quale oltre alla Haldex ha 65cv in più, che non sono esattamente scoregge...
Inoltre la TT sarà anche (mezza) fatta d'alluminio, ma il pianale è lo stesso, e dubito che le regolazioni d'assetto della S3 siano improntate a tutto 'sto comfort (si badi che la TT ha in opzione sia il Magnetic Ride che l'assetto sportivo S) o che abbiano tutte 'ste differenze. Ma soprattutto dubito che la S3 sia più "mollacciona" di una TT.
Per cui mi sorge il dubbio, tutto qui. Dubbio che mi auguro di dipanare quando mi chiameranno per il test drive della TT, sperando che "per caso" abbiano in casa pure una S3...

se la metti sul value for money le coupè sono sempre svantaggiate
La 3ci a parità di motore costa sempre + della 3er berlina, nonostante 2 porte in meno e posti dietro + sacrificati...e lo stesso vale x tutte le altre coupè imparentate con le berline

lo so: il mio discorso era riferito al fatto che alla fine la S3 non è poi tutto 'sto furto come sembrava all'inizio...

tu trai questa conclusione dal fatto che la TT costa uguale con meno cavalli?

Che figata una martellata nelle palle!!! Piuttosto che avere uno che ti brucia i testicoli piano a piano con un accendino 

a questo punto potrei dire che costa di più di una golf r32, che probabilmente è pure meglio...

In che cosa è meglio la R32 rispetto alla S3?

ieri ho provato a configurare una a3 sportback 2.0 tdi ambiente quattro . con due cagatine viene intorno ai 32.000 , una bella sassata .

Che costa più della GTI e va poco più.

Di questo passo arriveremo a dire che l'auto con il miglior rapporto prestazioni/prezzo e la 600 Actual

6 cilindri contro 4 (ad esempio)?

Ossia che un 2.0 4 cil. pesa meno del 3.2 6 cil. e che quindi hai una minore forza centrifuga da dover controllare?  
Aooh sto a scherza' eh!

e dove sta scritta questa conclusione che io avrei tratto, di grazia?

Non è che ti è scappata questa frase?


Tutti gli altri discorsi c'entrano ben poco, per quanto ampiamente condivisibili.