spero in turbine sempre più grosse 

Speri male.....anzi, sarebbe peggio per quello che vogliono fare.

Il futuro prossimo sarà il tram (ovvero l'ibrido....)

pessimista 

Forse non sono stato molto chiaro... Il 1.5 renault, da guidare, E' meglio del 1.3 fiat...

A me il 1.3 non mi è mai dispiaciuto, tenente conto che ha dei costi di manutenzione bassissimi con tagliandi ogni 30.000KM e catenda di distribuzionne che non si deve sostituire.

posso tenere conto di tutto quello che vuoi ma se un motore da guidare fa schifo può anche fare 500 km/litro e magari me lo comprerei, ma da guidare farebbe schifo lo stesso.

Dite quello che volete, ma la vecchia Y e la vecchia Punto col 1.2 8v a benzina erano decisamente più gradevoli anche se poi magari al cronometro pagavano qualcosa

quello è vero pero' per certi modelli è troppo sottodimensionato... io lo vedo azzeccatissimo per panda e adattabile alle Y... per gpunto già preferirei un 1.5-1.6 di egual potenza 

Cmq sta avendo molto successo, non a tutti interessa un motore da paura


Non so che piacere tu possa provare a guidare un 1.2 8V

cosa c'entra "da paura"? Mi sembra che il paragone col 1.2 8v spieghi chiaramente le cose...e comunque ne ho sentiti parecchi di possessori del multijet lamentarsi a riguardo e rimpiangere il benzina


nessuno infatti, ma almeno non si prova dispiacere come nel caso del minipimer 1.3

Io in un anno non ho mai sentito nessunissima persona che si lamentasse del Multijet, anzi tutto il contrario di quello che dici tu. E di persone ne ho sentite parecchie


Il 1.2 8V è un chiodo rispetto al Mjet

per me dipende da chi lo compra... certo che se uno si aspetta chissà cosa da un 1.3 da 70 cv è proprio messo male 

Ovviamente

Io la nuova Punto con il Multijet non l'ho ancora guidata, però ho guidato la vecchia (insomma, la serie appena uscita di produzione) sia con il 1.3 diesel che con il 1.2 8v e devo dire che il secondo, per un uso cittadino e tranquillo, non è affatto male, oltre a non essere poi molto più lento, alla fine ci ballano 10cv di differenza ma è anche vero che la prontezza di risposta e l'omogeneità ai bassi regimi sono tutte cose che al diesel mancano.

si ma appena esci dalla città per fare un sorpasso con l'8v preghi tutti i santi + uno 
Per la città è l'ideale ( guidato su y vecchia), pronto e corposo in basso ma nel misto il multijet sicuramente è migliore

Mah dipende, se sai che auto guidi basta scalare un rapporto e sorpassi senza problemi, non è che la Multijet strappi l'asfalto ad ogni accelerata Poi, se ti trovi un attimo sottocoppia con la Multijet, mi sa che devi pregare gli stessi santi (se non qualcuno in più) che pregheresti a bordo della 8v