Per la stessa ragione per cui vengono messe le scale nei termometri dell'acqua e dell'olio, nel manometro dell'olio... nel contagiri. Per avere una semplice indicazione sull'andar tutto bene o meno, tanto vale usare una spia come fa BMW con la temperatura dell'acqua... il risultato è esattamente lo stesso.

Per esempio, nel termometro acqua della mia moto non c'è la scala graduata, ma la lancetta ti da comunque un'idea (c'è solo una tacca per distinguere se il motore è ancora freddo, oltre alla zona rossa).
Se ci fosse anche il valore numerico non mi dispiacerebbe, ma se la tacca corrisponde a 30 o a 300 gradi, in fondo, non è così importante...

Non e' vero. I gradi e i giri sono facilmente comprensibili perche' di uso comune, mentre i bar no.

Alla fine ti interessa sapere come va la pressione di alimentazione nel range tipico di quella macchina. Poi, che vada da 0 a 2 bar o da 0 a 1,2 non credo che freghi a molti.

Oltretutto e' un indicatore che si sposta rapidamente, per cui non e' che stai li' a leggere "adesso segna 0,65 bar". Vai ad occhio e amen.

Sono stupito, sinceramente non credo affatto che sia una cosa così di poco conto. Poi è chiaro che molti non sanno neanche a cosa serve e una spia è più che sufficiente, però...

Il consumo dista pari utilizzo in ogni circostanza ci circa 3-4 km x litro.
Tieni presente che in autostrada tra 140 e 160 si fanno sui 11-12 km/litro.
Se ti metti a 130 spaccati e blocchi il cruise sei sui 13-14.

Si ok e a questo punto... visto che si muove rapidamente, che molti non sanno leggerla adeguatamente, che non serve a molto... tanto vale mettere una spia no? Se le cose stanno così, l'indicatore non serve a nulla e fa solo scena, non ti pare?

E' il motivo principale per cui l'ho cambiata. Si era bruciata la guarnizione della testata e da tempo mi beveva + acqua che gasolio.
Non solo l'unico, per le prime 2.0 TDi è un male diffuso e quasi certo oltre un TOT di km (sempre parlando di affidabilità VW).

Scusa, eh, ma allora io vedrei molto meglio un indicatore della benzina in litri, e non con la sola indicazione di pieno - 3/4 - 1/2 - 1/4 - riserva.

Ce l'aveva il vecchio 320.

La spia e' un'altra cosa. Non ti dice quasi niente. Una scala con delle zone colorate e' piu' che sufficiente, a mio avviso, per la sovralimentazione.

Peccato che i 100 km/h orari effettivi (ripeto, effettivi) per prenderli devi tirare la II fino a 7500 giri ! 

Tra l'altro sulla GT hanno tolto l'indicatore temperatura acqua sostituendolo con quello pressione turbina che, fra l'altro, dai filmati di MC0676, è sempre a fondo scala: ma a cavol oserve allora?

In effetti la lunghezza della prima mortifica la seconda marcia, comunque nel 90% delle occasioni io uso dalla IV in sù. Già in IV anche a 50-60 km/h si sorpassa decentemente.

Eppure è così.
Sia sulla attuale che sulla precedente, i numeri non ci sono.

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Intervento i ngaranzia o hai pagato di tasca tua?

Allora il filmato e' un bluff ! Ai 200 indicati sarai si e' no ai 160 effettivi

Speta un attimo; la temperatura dei motori motociclistici è meno stabile di quella delle automobili, perchè dipende moltissimo dall'ìandatura tenuta; molto probabilmente è per quell oche non c'è un indicatore di temperatura, la gente potrebbe pensare che la variazione di temepratura sia data da un'anomalia, quando invece sta funzionando tutto correttamente.