Il consumo dista pari utilizzo in ogni circostanza ci circa 3-4 km x litro.
Tieni presente che in autostrada tra 140 e 160 si fanno sui 11-12 km/litro.
Se ti metti a 130 spaccati e blocchi il cruise sei sui 13-14.

Quella della pressione in rilascio ha lasciato un poco perplesso anche me, in questo caso tra aspirati e sovralimentati non ci dovrebbe essere una grossa differenza. In accelerazione... beh, lì c'è poco da dire

Non mi sembra che ci saino differenze apprezzabili da 0 a 180km/h e l'erogazione più brusca ma anche più intensa della GTD mappata dovrebbe pareggiare anche in ripresa grazie ai rapporti decisamente più corti. Ho notato che sulla GTD tiravi le marce fino al regime ottimale (non quello massimo) mentre sulla GT tiravi fino quasi al limitatore quando ormai sembrava perdere slancio. Hia provato a vedere se ottieni prestazioni migliori cambiando prima?

Il manometro indica la pressione nel collettore di aspirazione, per cui:

- minore di quella atmosferica in rilascio o in accelerazione lenta (senza sfruttare la sovralimentazione)
- maggiore di quella atmosferica in accelerazione con uso della sovralimentazione
- uguale a quella atmosferica a motore spento

Intendevo dire che mi lascia perplesso sul perchè certe case scelgano di indicare anche la depressione e altre solo la sovralimentazione.

No dai, i 100 effettivi corrispondo a 106-7 km/h indicati.
A 200 km/h corrispondono mi pare (nella mia) circa 190.

Considera che a 225 km/h indicati sono 214/h effettivi, mentre l'altra, rimappata, indicava poco oltre 230 km/h per 213 km/h effettivi.

Per effettivi intendo i km/h riferiti dal mitico TOMTOM. 

aspetta, ti è saltata la testata ma avevi rimappato il motore? e in che modo?

il bottoncino tipo campanello a cosa serve?

il bottoncino tipo campanello a cosa serve?

Sì ma dopo innumerevoli uscite di strada per distrazione le han tolte tutte quelle sveglie lì (sono 8!!)!

il bottoncino tipo campanello a cosa serve?