io esattamente il contrario di tutto...corsa lunghissima e innesti gommosi che rallentano l'inserimento delle marce...i cambi VAG sono su un altro pianeta... senza scomodare i Jap...

meriti solo di andare a piedi dopo queste due considerazioni

Cazzo pretendi da uno che scrive delle prove in stile Robinson su 4ruote? Anzi, potrebbe essere un bella coppia, Robinson che giudica l'estetica, Walt che giudica guida e linea alla moda.

Vacci leggero, altrimenti ti cazzo la prova su strada della C3 1.4 di mia madre...

 

Però ti vedo bene:

-Occhio a questo automatico, cambia le marce!
-Occhio a questo potente motore, fa girare le ruote!
-Interessante questa trazione integrale intelligente; può ripartire la coppia contemporaneamente addirittura su tutte e 4 le ruote!

 

Ho avuto modo di farlo molto concitatamente, dato che si trattava di uno spostamento di lavoro,
con 5 persone a bordo occupate a parlare di tutto fuorchè di auto.

Da quel che ho smanettato sul momento, m'è parso che oltre ad infilare la chiave si debba dare
ulteriore pressione alla stessa, manovra che con le chiavi tradizionali serviva per portarsi nella prima
fase di accensione quadro strumenti. Cosa che s'è ripresentata con la serie 1. Approfondirò 

Da possessore (a dire il vero mio babbo) della 5er station wagon my 2006 ti confermo che non serve la pressione sulla chiave, ma basta infilarla fino in fondo (si sento un click) e premere start.
 

...idem sulla 1er...chiaramente si deve premere a fondo la frizione x avviare il motore altrimenti da solo il consenso ai contatti elettrici...un sistema comodo e anche d'effetto.
...peccato che anche se si disinserisce la chiave,la macchina vada in moto lo stesso se premuto subito dopo il tasto Start 

Cazzo pretendi da uno che scrive delle prove in stile Robinson su 4ruote? Anzi, potrebbe essere un bella coppia, Robinson che giudica l'estetica, Walt che giudica guida e linea alla moda.

E a che pro?

ah ah ah bellissima!!