Grazie del suggerimento, nel fine settimana provo a cercare il relativo cavettino e faccio l'esperimento.

Avrei pensato anche alla turbina, in effetti il fischio si sente appena di più, però mi sembra strano come problema da turbina

Non ricordavo; la l'indecisione era avvertibile allo stesso modo in tutte le marce?

La tua è solo invidia perchè la tua macchina non fa sgran sgran come la vincitrice di Le Mans

ROTFL!

Mi pare di ricordare che avesse dei "seghettamenti" in alcune zone della curva di coppia, indifferentemente dal rapporto.

Mi pare comunque che si avvertisse di più nelle marce alte.

Come dice Nickee... rode

Da me avviene l'esatto contrario, boh la farò controllare appena possibile. Intanto provo a fare ciò che ha suggerito Danny... ma non si rischia di rovinare qualcosa?

Togliere cavetti vari non serve se non mandare in protezione la centralina che giustamente non legge più il dispositivo.

Comunque è il debimetro che si è sporcato/starato e manda segnali errati alla centralina della pompa. E il motore a volte spinge e a volte no. E speriamo che sia quello, che è la cosa meno onerosa.

io ho sintomi simii, ma non uguali, ma spero non sia il debimetro...credo che la wastegate o l'egr siano meno onerose da cambiare o no!?

Oggi la macchina ha fatto il tagliando degli 80.000 e pare siano riusciti a risolvere il problema, hanno cambiato la mappatura della centralina e, cosa che non guasta e dovrebbe dar benefici in tal senso, il filtro gasolio. La nuova mappa mi ricorda molto quella che aveva appena comprata, meno piena in basso e con un distinto colpo di reni poco sopra i 2000, brutale come una 930 Turbo e veloce come una FXX

I funghetti allucinogeni nel clima te li hanno messi gratis o a pagamento?

e' tipico di chi guida focus diesel provare queste sensazioni, il problema sorge quando ti accorgi che un 2000 aspirato tira di più in basso rispetto alla tua fantastica focus diesel.....

è obnubilato dal cetano 

Come osi mettere in dubbio le impensabili prestazioni della Sexy Car? Comunque, scherzi a parte, la mappatura è molto simile a quella della primissima e ha un comportamento più "gagliardo", verso i 2200 si sente distintamente l'entrata in coppia, certo le prestazioni più o meno sono sempre le stesse, ma ora prende e supera i 4000 in scioltezza, speriamo che duri