dipende dal passo,dalla distribuzione dei pesi,dalla carreggiata e dalla posizione del baricentro...senza contare ovviamente,le varie regolazioni d'assetto!così a naso penso che la vette possa essere molto più maneggevole,bmw solitamente tende ad avere auto sottosterzanti e stabili in rilascio,inoltre il 6 cilindri costringe ad avere il passo molto lungo rispetto alla lunghezza totale!

così a spanne,la corvette mi sembra molto bilanciata con le masse perchè negli sbalzi non ha meccanica,è più larga e ha sospensioni più raffinate,io darei in vantaggio quest'ultima telaisticamente e se non mi stessero sui maroni i motori che girano lenti la godrei al 1000X1000.

411 cm X 178 cm X 129 cm di altezza X 250 cm di passo per la Z4 M e 444 cm X 184 cm X 125 cm di altezza X 269 cm di passo per la Vette C6....incredibile la differenza di peso dichiarato di soli 13 kg considerando le dimensioni maggiori della Statunitense ed il propulsore V-8 6 litri...

L'Americana ha carreggiate piu larghe (dovrebbe essere favorita nel rapporto carreggiata/passo), e' piu' bassa ed ha il baricentro piu' basso

La Vette ha pure oltre il doppio di bagagliaio 634 litri max della C6  contro i 300 litri max della Z4 (nei lunghi transferimenti non guasta  )

Dal punto di vista delle prestazioni pure la C6 e' praticamente in zona M3 nuova (quella che dovrebbe avere 400 CV ed il V-8)

Insomma la Z4 M non l'ho provata ma penso proprio che propenderei per la C6 (mi piace anche molto di piu' esteticamente oltre al gia' menzionato incredibile sound del V8 impagabile IMHO).....certo in Italia dovete fare i conti con la rivendibilita'......

Il paragone tra l'altro e' un po' ingiusto nei confronti della Tedesca

Come ho detto prima la Vette e' gia' "strutturalmente" una supercar (la C6 e' l'entry-level della famiglia), la Z4 M e' una sportivetta media in versione estrema superpompata giunta probabilmente all'apice dello sviluppo.


Quel V8 gira relativamente lento ma la coppia e' entusiasmante......peccato che in Italia il tuning prestazionale after-market e' legalmente penalizzato...dallo small block della Vette C6 qui ci tiri fuori con pochissimo sforzo e costi molto contenuti tranquillamente 200 CV in piu' senza intaccare minimamente la longevita' del motore......

imho un motore da supercar inizia ad essere interessante quando la potenza è oltre i 7000 rpm.questione di gusti personali ovviamente,io motori di grossa cilindrata o turbo li trovi entusiasmanti prestazionalmente,ma non sanno emozionarmi come motori che frullano ad alti giri.

mah sai Vata, ovviamente come dici tu si tratta di gusti...comunque "in generale" i numeri per emozionare la C6 li ha sicuramente 

Oer stare in tema

Corvette C6 Coupé Targa 6-Gear
Supertest in sport auto 08/2005
Gewicht  1492 kg
0 - 80 km/h  3,7 s
0 - 100 km/h  5,2 s
0 - 120 km/h  6,6 s
0 - 130 km/h  - s
0 - 140 km/h  9,0 s
0 - 160 km/h  10,9 s
0 - 180 km/h  13,6 s
0 - 200 km/h  16,8 s
Vmax  300 km/h
100 - 0 km/h (kalt)  35,3 m
100 - 0 km/h (warm)  35,0 m
Nordschleife  8.15 min
Hockenheim, kleiner Kurs  1.14,8 min
Querbeschleunigung  1,2 g
Slalom 18 m  67,4 km/h
Slalom 36 m  127 km/h
Bereifung: 245/40 ZR 19 - 285/35 ZR 19 (Goodyear Eagle F1).

Corvette C6 Cabrio 6-Gear
Test in sport auto 10/2005
Gewicht  1499 kg
0 - 80 km/h  4,0 s
0 - 100 km/h  5,1 s
0 - 120 km/h  6,6 s
0 - 130 km/h  - s
0 - 140 km/h  8,8 s
0 - 160 km/h  11,3 s
0 - 180 km/h  13,7 s
0 - 200 km/h  16,7 s
Hockenheim, kleiner Kurs  1.16,1 min

BMW Z4 M Roadster
Test in sport auto 06/2006
Gewicht  1444 kg
0 - 80 km/h  3,7 s
0 - 100 km/h  5,0 s
0 - 120 km/h  6,9 s
0 - 130 km/h  - s
0 - 140 km/h  8,7 s
0 - 160 km/h  11,4 s
0 - 180 km/h  14,0 s
0 - 200 km/h  17,1 s
100 - 0 km/h (kalt)  35,5 m
100 - 0 km/h (warm)  35,5 m
Hockenheim, kleiner Kurs  1.16,7 min
Querbeschleunigung  1,15 g
Slalom 18 m  68,1 km/h
Bereifung: 225/45 ZR 18 - 255/40 ZR 18 (Conti Sport Contact).

Il tempo al Ring della Z4 non lo trovo cmq dovrebbe essere vicino a quello della C6 visti gli 8.22 dell'M3 E46

In ogni caso se dovessi pormi il dilemma di comprare una Vette prenderei direttamente la Z06 che trovo meravigliosa.......qua non si scherza

Per forza 

Non mi convince lo 0-100 in quei test per la Vette C6.....dovrebbe stare intorno ai 4...forse e' stata penalizzata dalla scelta delle gomme....

Beh qui si parlava di un tetto di spesa intorno ai 60k....la Z06 da voi costa circa 20K in piu'

si ma ormai arrivati a sti livelli......se devo prendere una sportiva spinosa mica sto lì a fare il barbone.......
 

Tra poco qualcuno metterà un post "Che station da famiglia mi consigliate?" e arriverà qualcuno-v che dirà "eh ma tanto la Vette glielo spinge in culo tutto in pista a quella cassapanca" 

sai mai te, c'ha pure 600 litri di bagagliaio...

infatti
 

Sai, poi, due posti comodi... "L'auto ideale per le coppie senza figli ma che non intendono rinunciare allo spazio e alla versatilità di una sw, con il plus di un'innegabile sportività".

Sempre il vizietto di non leggere eh??? 

Mi sono intromesso con la Vette perche qualcuno ha detto che con quelle cifre non c'erano concorrenti decenti per la Z4 M (Gabri ha detto "oltre la Z4 M non posso andare")...io ho suggerito la Vette C6 intorno ai 60K ....mi pare che il discorso fili....che cosa c'entra ora il discorso sulla Station da famiglia???