All'indirizzo del guidatore... 

Sì, un pò questo un po' quello...

Arrivi sparato, in piena frenatona, in una rotonda, o ad un stop con visibilità ampia delle strade ai alti. Arrivi che sei in 4^-5^, frenata al limite, e ci butti la 2^ di colpo per ripartire a tutto gas.
Prova con l'automatico... Io non ci riesco. Quando col tiptronic do i 2-3 colpi di scalata, e aspetto di avere la 2^, son già in mezzo la strada col cambio che mi deve ancora dare la marcia. Un giramento di coglioni che non ti dico.

Amore mio.   Ho tolto parte del tuo msg perchè la funzione "S" non c'è dappertuttto ma solo su auto di certi livelli! Hai capito adesso? E comunque il ritardo ce l'hai comunque, dai, anche se minore.

Non necessariamente la 1^, basta la 2^.  

le tue spiegazioni non sono inutili ma a sproposito, che è ben diverso
Se per te non c'è alcuna differenza tra "prendere in considerazione l'automatico" (ciò che è stato detto) e "l'automatico è il cambio definitivo per utti ed in qualunque situazione" (ciò che non è mai stato detto) non so che dirti...a parte il fatto che come ti ho detto utilmente in un altro thread mi sa che ci sei


e in 50k km all'anno è questo il vantaggio del manuale?
Deduco che, per fare un esempio a caso, tu non sappia dell'esistenza del Terraglio....

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Grazie per la dichiarazione...

Vabbé la posizione S ce l' ho anche sull' Altea. D' accordo che non ci sarà su tutte le utilitarie. Comunque il piccolo ritardo in partenza non è cosi' redibitorio da farne un casus belli.  Mica tutti ci devono fare le corse con le macchine. E poi, sapendolo, basta accelerare per partire una frazione di secondo prima, è solo questione di abitudine.
Non sarebbe meglio se tu, dopo aver detto già parecchie volte che a te l' automatico non piace, ti fermassi,  invece di cercare con ogni mezzo di convincere tutti che esso è OGGETTIVAMENTE una cazzata.? E che, implicitamenti, quelli che l' apprezzano sono un po' pistoloni? 
Io ed altri lo apprezziamo abbastanza, ma mica per questo cerchiamo di convincere tutti quelli che la pensano diversamente che loro si sbagliano e che non capiscano un cazzo...
Ammetti che i tuoi gusti non sono universali, rispetta quelli degli altr,i e vedrai che tutto andrà per il meglio  Di talebani ce ne sono già troppi sul pistone...

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Non ha il blocco del convertitore?

Cmq in fuoristrada è meglio toglierlo per avere un'erogazione alle ruote meno brusca.....metti la 4x4, sblocchi il convertitore, metti in 2 o in 1 per per i punti più difficili e ti arrampichi anche sui vetri

Ma muove i piedini perchè armeggia con la frizione oppure è così scafato da frenare di sinistro?

Si, ok, ma Stella, io stò parlando di un 1.9/2.0 TD, sui 100/140cv, quindi non è che devo farci le gare. 

Altra cosa che mi dà certo fastidio su auto col cambio automatico è l'assenza di freno motore (in D, selezione
maggiormente usata) che costringe ad un uso intenso del freno. E' così appagante scalare tra i 4 ed i 5 mila giri
per tenere il motore 'pronto a colpire'. Si può ovviare azionando i rapporti manualmente? Lo fa il 10% di chi
decide (perchè comprar auto automatiche è una scelta precisa di guida non un optional) tale trasmissione.

Credo dipenda dal tipo di auto. Se vado a prendere una S-Type 3.0/E320 CDI la sposerò con un automatico
in linea con la filosofia della stessa. Su di un 330ci, Boxster, dovrebbe soddisfare di più l'opzione tradizionale.

MA con la funzione manuale, dovrebbe tenere la marcia, no? Per lo meno sui robotizzati o sui doppia frizione, giusto?

Beh, su una C hanno prestazioni non male
(in curva stendiamo un velo abbastanza pietoso causa peso vabbè......)

Cmq un diesel tirato con l'automatico rende meglio, perchè attenua le spigolosità di erogazione (vedi 2.0 TDI 170cv, 2.4 m-jet 200cv....)