lui giustamente ha sostiutito l'altezza del veicolo con il baricentro, ma in realtà i parametri FISICI sono due: altezza del baricentro e larghezza delle carreggiate.  E, se vuoi, anche la distribuzione del peso a pari baricentro: visto che il ribaltamento presuppone una rotazione, a pari baricentro, se la massa è uniformemente distribuita nel veicolo ci si ribalterà più facilmente che se fosse molto concentrata nei pressi del baricentro (a causa della diversa inerzia rotazionale).

lui giustamente ha sostiutito l'altezza del veicolo con il baricentro, ma in realtà i parametri FISICI sono due: altezza del baricentro e larghezza delle carreggiate.  E, se vuoi, anche la distribuzione del peso a pari baricentro: visto che il ribaltamento presuppone una rotazione, a pari baricentro, se la massa è uniformemente distribuita nel veicolo ci si ribalterà più facilmente che se fosse molto concentrata nei pressi del baricentro (a causa della diversa inerzia rotazionale).

Immagino che il fatto di essere su una salita piuttosto ripida possa avere contribuito, il pieno carico e la salita probabilmente caricarono la ruota POSTERIORE esterna più di quanto previsto.

Però quando l'ho alzata su due ruote ero da solo (lato sfavorevole), e se non avessi controsterzato son praticamente certo che avrei fatto la terza... 

Entrambe le volte si è operato come segue:

1) visita al rutamat munito di normale seghetto da ferro;
2) reperimento di dyane con tetto intatto;
3) taglio mediante seghetto dei montanti alla loro base (roba da mezz'oretta in tutto, manco necessario il flessibile) previa asportazione dei vetri da sostituire
4) consegna al carrozziere di tetto e vetri
5) il carrozziere sega il tetto rotto e salda il nuovo tetto, monta i vetri ed il tettuccio.
6) pittura

Unico inconveniente: nessuno dei due tetti di fortuna aveva le clips del tettuccio posizione corrispondente al mio telino (che era rosso): ergo l'agganciavo solo davanti, ed in velocità () si aprivano due piccole fessure lungo i lati.  D'altra parte la vettura non aveva aria ondizionata, quindi d'estate non era problema.

Voilà!

Entrambe le volte si è operato come segue:

1) visita al rutamat munito di normale seghetto da ferro;
2) reperimento di dyane con tetto intatto;
3) taglio mediante seghetto dei montanti alla loro base (roba da mezz'oretta in tutto, manco necessario il flessibile) previa asportazione dei vetri da sostituire
4) consegna al carrozziere di tetto e vetri
5) il carrozziere sega il tetto rotto e salda il nuovo tetto, monta i vetri ed il tettuccio.
6) pittura

Unico inconveniente: nessuno dei due tetti di fortuna aveva le clips del tettuccio posizione corrispondente al mio telino (che era rosso): ergo l'agganciavo solo davanti, ed in velocità () si aprivano due piccole fessure lungo i lati.  D'altra parte la vettura non aveva aria ondizionata, quindi d'estate non era problema.

Voilà!

Non hanno mai convocato me, però.


Io la Dyane l'ho ribaltata due volte.  Una barando, e cioè finendo giù da una riva, la'ltra invece rispettando il capitolato da te esposto: salita, 4 persone a bordo, tornante stretto a destra preso troppo alla garibaldina e.......  OOOPPPPPPPP!  tonneau 360°!

Preciso che, ad attento esame, l'asfalto era liscio, non c'erano tombini nè giunture dell'asfalto, e la carreggiata NOn era inclinata all'esterno, semmai, leggermente, all'interno.

Immagino che il fatto di essere su una salita piuttosto ripida possa avere contribuito, il pieno carico e la salita probabilmente caricarono la ruota POSTERIORE esterna più di quanto previsto.

Aggiungo un'altra cosa: in una terza occasione misi Dyana su due ruote, sempre una curva a destra, ma questa volta da terza piena (della Dyana, diciamop 80/90 ora).... si alzò moltissimo, aprii subito di sterzo e lei ricadd, stavolta dalla parte giusta.


Laffite ribaltò una Y10 facendo il cazzone sul rettilineo di Monza.

e dicevate che io sparavo ca@@ate quando ho detto che io mi stavo ribaltando nel R5 gt turbo 

quì state dicendo che avete ribaltato l'unica auto che si considerava irribaltabile

Scusa eh.....

Ma R5 Turbo




Dyane



E ti chiedi pure perchè crediamo più al Losna