se non ricordo male lo 0-100 è sui 9 secondi e di massima fa circa 195-200...non mi sembra brillante..che poi abbia un'entrata di coppia cattiva e 6 marce cortissime per illudere che si sposti,allora posso crederci.

assolutamente no. mi era preso un coccolone appena ho letto il post di avvertimento, ma è solido solido.
in più ho preso uno di quei panni magici che cattura qualunque cosa e per il momento me la coccolo spolverando spesso....!!!!
e devo dirti che per ora non c'è niente di appuntabile ache sugli interni, nessun rumore e nessun problema con nulla !

Diciamo che pattina leggermente, sopratutto se non si hanno pneumatici performanti o cmq sul bagnato. Però sul 120cv va bene così, effettivamente ci vuole un pò più di potenza, altrimenti spegnerebbe tutti i giochetti su vetture meno potenti o coppiose. 

azz...mi hai anticipato , stavo per scrivere esattamente la stessa cosa...., quanto nell'uso normale possa essere la differenza tra una Q2 ed una Q4...e se valga la pena portarsi appresso 100 e passa kg di trazione integrale per far 2 salite con la neve

Esatto; tra l'altro, facciamo una prova sommando i tempi di accelerazione 0-70 km/h a quelli di frenata 70-0; scommettiamo che la Q2 recupera in frenata (peso inferiore) con gli interessi il tempo che perde i naccelerazione (sempre SE lo perde) da una ipotetica Q4? 

Tra un pò definiremo "Cancello" tutto quello che non è una Radical Turbo. Non è il caso di darsi un pò una ri-settata?

nelle curve strette e lente e nei tornanti pattina anche la mia 115cv, figuriamoci se non possa giovare alla 150cv...

senza dubbio,pattina anche una y10...il prob è il funzionamento di un autobloccante,non è che se dai gas a metà tornante ti spara in alto a razzo,anzi ti fa chiudere la curva a mach III se non sei lesto a raddrizzare lo sterzo...parlando di roba da gara,ma se parliamo di roba stradale pseudo pubblicitaria ammettendo che sia autobloccante al 20% circa e con angolo di rampa piuttosto blando(altrimenti vai a zig zag in autostrada alla prima pozzanghera),significa che come minimo tu hai il 20% della coppia sulla ruota esterna,non arrivi cioè a star fermo e ruote fumanti in mezzo alla curva,ma un minimo ti porta fuori,ma ben è ben lontana dalla massima accelerazione.il 20% è comunque pochissimo,a questo dobbiamo togliere che l'autobloccante sperpera un mare di potenza e più si scalda e peggio è.nel 90% dei casi basta modulare il gas e non si hanno più prob.l'autobloccante non lo montano nemmeno tutti nelle auto da corsa meno potenti,perchè un minimo di slittamento delle ruote aiuta a mantenere il motore in coppia..i casi in cui rende con pochi cv sono pochi,in cui assorbe potenza invece sempre,senza contare costi non piccoli e maggior impegno e fatica nella guida.

mi sta bene su una integra,su una focus rs,su una coupè 20v turbo ma su una 147 da 0-100 in 9 sec non è importante...anche se c'è da ammettere che a far giro tondo nelle rotonde a gas giù aiuta..

Il bloccaggio arriva al 35 %----

E comunque non capisco sto accanimento...E un aggeggio che nessuno obbliga a prendere (c'è anche la JTD normale),che non costa molto e che aumenta di molto il piacere di guida e la sicurezza,senza aumentare di troppo il peso (anzi,credo che l'aumento sia nullo...),infatti le prestazioni restano invariate...

Io spero che venga esteso a tutta la gamma...

l'accanimento deriva dal fatto che sulla prestantissima 3.2 gta è mancato,e lo vanno a mettere su un diesel per di più poco brillante.come sempre le cose al tempo sbagliato o nel modo sbagliato...

Beh,se una casa dovesse rinunciare a innovare perchè in passato è stata manchevole,potrebbero chiudere tutti!
SUlla GTA non c'era,ora c'è sulla JTD..
Sarei stato d'accordo con te nel caso in cui ORA fosse disponibile su JTD e non su GTA.Ma la GTA,ORA, non c'è,quindi.-....
Se poi vuoi dire che ci vorrebbero una 147 2.2 JTS 185 cv e una 3.2 260 cv....COME NON ESSERE D'ACCORDO?

golf 2.0 tdi 0-100 in 9,6 Vmax 198,609
audi 2.0 tdi 0-100 in 10,2 Vmax 207,942
bmw 120d 0-100 in 8,1 Vmax 218,315
alfa 1.9 m-jet 0-100 8,9 Vmax 205,342

dati presi da quattroruote

bè tanto addormentato non mi pare perchè in tal caso il golf è davvero un panettone con le ruote
e poi ricorderei che la 147 è quella che nonostante l'eta mantiene ancora il primato come comportamento stradale

Capisco cosa intendi dire e sotto certi aspetti sono d'accordo con te, doveva arrivare con la GTA accidenti! Però comunque sui fondi viscidi i moderni td potenti mandano in crisi la motricità abbastanza facilmente, bastano pochi giri per entrare in coppia... per me l'autobloccante, purchè ben fatto, è benvenuto, sempre meglio dei finti autobloccanti simulati dall'elettronica.

IMHO, il vero errore e' non averlo disponibile su tutta la gamma .....

ma smettila... ma se a parte la 120d è fra i più rapidi in assoluto nel suo segmento...