E' strano come alle volte le cose decise nel giro di 5 minuti abbiano successo e come una giornata che avevo già deciso di dedicare all'ozio abbia invece aggiunto un tessello alle mie esperienze di guida in pista,con un'auto stupenda e per me inarrivabile...

Veniamo all'antefatto, sabato c'è circolazione turistica a Monza, si cerca di organizzare con Jag e Kaos per fare sgranchire le gambe alle nostre belle, ma per impegni miei al mattino e impossibilità di Marco di esserci al pomeriggio apparentemente è tutto annullato, quando nel primo pomeriggio sento Jag e si decide di andare comunque,io so già che non girerò, ma non importa,perchè ci sarà il "debutto in società" del nuovo acquisto della Jag Family.

Arrivo nel paddock di Monza con mio fratello,e in mezzo alla solita selva di Elise, Exige, Porsche e a sto giro anche catheram, scorgo lei, nella sua imponenza ed eleganza, col suo vestito di verde Jaguar Racing Green, la nuova XK! Giusto il tempo di salutare Antono ed è già tempo di entrare in pista.
Incastriamo Mirko nei posti posteriori e entriamo in pit lane. Per la prima metà del turno lascio Jag e Mirko in pista, mentre io faccio qualche foto, poi arriva il mio turno da passeggero...
Chiedo a caldo un giudizio a Jag che mi anticipa che le gomme fanno schifo, ma non avrei mai creduto a questa maniera!!
Partiamo dalla pitlane e già in prima variante le gomme fischiano in ingresso e in uscita fanno leggermente scodare la macchina, dal sedile "sbagliato" l'assetto non sembra male, un leggero rollio ma nulla di tragico, il cambio automatico è veloce sia in salita che in scalata, e i freni sono solidi...
Dopo 2 giri ecco la domanda che non mi aspettavo: - Ora se c'è ancora tempo la provi tu,ok?
Io mi giro di scatto con un ghigno satanico sulla bocca e gli occhi sbarrati, incredulo, invece ho sentito benissimo! 
Ci fermiamo ai box e mi fiondo al posto guida, il tempo di sistemare il sedile e sono già in pista, il cambio, pur essendo automatico è molto veloce, la prima variante arriva in fretta, stacco abbastanza presto, anche se in realtà è molto presto, perchè la XK frena più di quanto mi aspettassi, la butto dentro la prima variante e arriva la prima sorpresa, lo sterzo non è veloce e diretto come lo ricordavo, devo girare più del dovuto per farla curvare e mi tocca lottare con il sottosterzo causato dalle gomme che fischiano anche in curva grande da quanto fanno pena. Il rollio dal posto guida sembra più accentuato, e la macchina meno agile, ma comunque facendo le debite proporizioni e pensando che sto guidando una GT da 1700Kg, tutto nella norma...I 300 cv ci sono eccome, la macchina va, e le impreza,per esempio, guadagnavano un sacco nelle varianti, ma in accelerazione le distanze si accorciavano velocemente. Certo non è un missile di guerra, non attacca al sedile con le accelerazioni, ma non è nata per questo.

La cosa che mi ha colpito di più è stato, manco a dirlo, il cambio! Reduce dalla prova del tiptronic la sera prima, su A6 3.0TDI, con la XK pare di azionare le palettine di un SMG, non di un classico automatico con convertitore, quindi fare un'automatico buono si può!! 

Tornato a casa ho letto la prova della XKR nuova su EVO, se veramente hanno migliorato lo sterzo, reso i freni ancora + resistenti e irrigidito l'assetto come dicono, hanno fatto una grandissima auto,anche in pista! La base di partenza c'è, ed è buona..

uhhh lupus in jaggola!



un po' di fotarelle intanto che leggo lupo, per poi quotarlo per pigrizia

'stardi! proprio bella di quel colore l'xk

mi ha fatto piacere provare la XK in pista; monza sembra essere adatta dato che l'agilità nello stretto non è richiesta...

devo dire che mi ha colpito positivamente, pensavo che fosse più impacciata in pista.. come dice lupo grande nota di demerito alle dunlop... minchia fischiavano anche sul dritto

ad un certo punto ci siamo fatti L'INTERA parabolica con i controlli che sberluccicavano con le spie nel cruscotto.. alla fine abbiamo pensato di togliere metà del TRACS, Lupo ha letto il libretto delle istruzioni e la cosa non sembrava da suicidio, quindi abbiamo proceduto.

effettivamente la cosa è migliorata molto e la macchina aveva più trazione..

come accenna Lupo, è successa una cosa strana: dal sedile del passeggero la macchina sembra molto più reattiva, rigida e cattiva! che paraculi l'hanno fatta apposta per far bella figura con gli ospiti ..

i freni mi hanno soddisfatto: pensavo cuocessero dopo tre staccate e invece hanno resistito tutta la sessione senza raffreddamento (ma con due fermate ai box per cambio passeggero-driver) e alla fine la corsa era leggermente più lunga. E' bastato lasciarla spenta per un po' ed è tornato tutto normale... manca un po' di potenza per le staccate al limite.

La cosa dello sterzo non l'ho notata, io mi sono trovato bene.. ottimo il cambio fa quello che deve fare quando glielo dici!

l'assetto è piuttosto morbido, ma comunque la macchina è piantata, quando si appoggia è stabilissima non la smuove davvero niente e da un senso di sicurezza immenso; facendo un confronto con la boxster ad esempio alle curve prima della roggia con la boxster sembra sempre di volare nella ghiaia, mentre con la jaguar si va via molto più tranquilli...

quindi stavamo pensando che con freni migliori, assetto più rigido e sterzo più diretto sarebbe davvero perfetta.. ehi! ma abbiamo descritto la R, a questo punto mi viene ancor più fregola di provarla    comunque ho deciso che vendo due molari per l'opzione alla XKRR 500cv alleggerita ...

Cioè fammi capire... hai girato in pista con tutta l'elettronica attaccata!? Comunque, rinnovo i complimenti, davvero molto molto bella... con le ruote da 20" sarebbe perfetta, ma per le nostre strade cittadine sarebbero probabilmente una follia!

Ma come,tu che spacchi le balle sempre con la storia della leggerezza,vorresti dei pesantissimi cerchi da 20"? 
Comunque è vero,probabilmente migliorerebbero la reattività dello sterzo,anche se forse la renderebbero un poco meno agile...

Per quanto riguarda i controlli, non avendo al momento 85k euro per ripagare a Jag l'eventuale distruzione della macchina, si, ho girato con il DSC attaccato! 

Io ne facevo una questione eslusivamente estetica e questo Jag lo sa. Per il resto, io che spacco sempre le balle con la leggerezza non avrei preso proprio questa macchina, non perchè non sia bella - perchè invece trovo sia bellissima - ma semplicemente perchè ci sono auto che desidero maggiormente


Ma infatti in quel messaggio mi riferivo a Jag... sta sempre smanettando in pista e poi chiede a te di sfogliare il libretto, io direi di sequestrargli le chiavi

Ottima idea, lo farò!

ma vieni mo a varano patacca....

io se vuoi ti sto davanti e ti apro la strada con i lampeggianti gialli e la bandiera rossa...

L'ultima volta, la XK c'era a Varano, eri tu che mancavi! 

Che poi non abbia girato perchè c'erano un milione di persone, è un'altro discorso! 

patakke! la macchina ha quella chiavetta magica che non c'è bisogno di togliere dalle tasche... io me la metto nelle mutande vediamo se venite a prenderle li

Vata, volevo venire giù venerdì ma mi sa che salta tutto...

(l'altra volta non ho girato perchè dovevo fare due ore di coda alle 8 del mattino per prenotare un turno alle 16 )

Ah ah ah a me vien male, sai la distanza... Lupo pensaci tu

Ahem, chiamerò Cavaliere! 

ROTFL