Mi chiedo se il differenziale autobloccante si riveli utile nel caso di derapata intenzionale.

direi di si...dovrebbe consentirti di avanzare mentre derapi, sfruttando la trazione della ruota che ha + aderenza. Senza autobloccante se slittano le ruote avanzi poco longitudinalmente
almeno credo

non è utile,è indispensabile...senza puoi mettere l'auto di traverso ma non puoi prolungare la derapata a piacimento...senza contare che l'autobloccante con una TP è indispensabile anche per andare minimamente forte sia in strada che in pista,senza non si va da nessuna parte e si rischia di piantar la macchina al primo sovrasterzo.

una domanda sui differenziali ....


ma io penso che tutti i differenziali hanno una percentuale anche se bassa di "autobloccaggio"
cioè anche se una ruota perde aderenza cmq riceve un pò di coppia motrice ... giusto?

lo deduco dal fatto che cmq si creano delle forze che interne al differenziale stesso e poi anche dagli attriti che la trasmisione (dal differenziale alla ruota ovvio) "produce"

o sbaglio??

sbagli

Quoto integralmente

risposta molto dettagliata ed esaustiva 

ti rispondo io,se una ruota perde aderenza riceve tutta la coppia motrice non un pò,il prob numero è che la coppia motrice se non si ha aderenza è un handicap,e l'altro è che la ruota opposta che si presume abbia aderenza non riceverà alcuna coppia e tenderà a rallentare..

Esatto. Tradotto in pratica significa che riesci a far scodare la macchina ma, una volta sul più bello, il sovrasterzo si smorza da se

E' utile anche in caso di derapata non intenzionale, perche' in ogni modo tende a raddrizzare la macchina dolcemente, a patto di avere il fegato di tenere giu' il piede e controsterzare.

Basta avere un'Alfa Romeo e si raddrizza da sola anche senza autobloccante

Ma se l'alfa ce l'ha è mmmmolto piuummmeglio assai
 Per fare certe cose e per guidare in una certa maniera è assolutamente indispensabile,come la trazione posteriore

quoto, senza autobloccante è difficile tenerla di traverso, volenti o nolenti ci si pianta li e non si va avanti consumando solo gomma  sul bagnato è già meglio... certo è tutto molto più facile in caso di scodata non cercata...

si e no,l'autobloccante ti toglie d'impiccio in moltissime occasioni...certo,auto poco potenti ne fanno a meno perchè tanto è raro che parta il retro e comunque si assesta subito,se invece la potenza sale è molto meglio averlo.tende a chiudere la curva naturalmente,a mantenerti in traiettoria..se non l'hai la coda allarga senza possibilità di controllo(bisogna anticipare)..

Bene, come prevedevo... infatti mi risulta praticamente impossibile driftare su piazzale in massimo seconda marcia. La velocità è troppo bassa e l'auto tende a girarsi del tutto. Al massimo mi viene untraverso di si e no 180°, poi 1, 2 e riallineamento... Che palle, voglio fare un 360!!! 
Ho visto video in cui lo fanno con una Z3 che sicuramente l'autobloccante non lo ha e io non devo riuscirci??